Дмитрий Колесников. Ведущий эксперт по санитарному содержанию транспортной инфраструктуры

Эта отрасль — настоящая проверка на прочность для любой химии. Здесь сходятся жесткие временные рамки (поезд не может ждать в депо лишний час), огромный пассажиропоток (эпидемиологическая безопасность) и строжайший контроль надзорных органов. Аудитория Дмитрия — это суровые начальники депо, инженеры по эксплуатации и руководители клининговых подрядчиков РЖД.

«Когда состав заходит в депо, счет идет на минуты. У вас есть жесткий регламентный лимит времени, чтобы отмыть кузов от въевшейся металлической пыли, продезинфицировать салон, удалить граффити и обслужить биотуалеты. Любая задержка ломает график, а слишком агрессивная химия "сжигает" дорогое лакокрасочное покрытие вагонов или оставляет едкий запах в салоне. Моя работа — внедрять моющие средства, которые работают быстро, безопасны для пассажиров и строго соответствуют СанПиН и внутренним регламентам РЖД и метрополитена».

Образование и квалификация

• РУТ (МИИТ) — Российский университет транспорта — Институт подвижного состава и систем тяги (Специальность: Подвижной состав железных дорог).
• Регулярно изучает обновления санитарных правил на транспорте (включая требования Роспотребнадзора к дезинфекции пассажирских вагонов).

Ключевые компетенции и экспертиза

• Наружная обмывка подвижного состава в автоматических портальных моечных комплексах (ВМС).
• Безопасное удаление специфических транспортных загрязнений: металлическая (колодочная) пыль, графитовая смазка, нагар с токоприемников, ржавчина.
• Внутренняя уборка и дезинфекция салонов (электрички, поезда дальнего следования, вагоны метро): работа с антивандальным пластиком, экокожей, текстилем и стеклом.
• Удаление вандальных надписей (граффити, маркеры) с кузовов без матирования и повреждения заводского лака.
• Подбор специализированной химии для обслуживания экологически чистых туалетных комплексов (ЭЧТК).

Главные профессиональные достижения

• Разработал и внедрил технологические карты уборки для 7 крупных моторвагонных депо (пригородные пассажирские компании).
• Подобрал составы для портальных моек, которые позволили сократить время наружной обмывки одного состава «Ласточка» на 15>%, исключив этап ручного дотирания.
• Перевел ряд транспортных подрядчиков с агрессивных кислот на щадящие пенные составы, что продлило срок службы ЛКП (лакокрасочного покрытия) вагонов в среднем на 2 года, сэкономив миллионы рублей на перекраске.
  
  

В своих статьях Дмитрий дает готовые алгоритмы, ссылается на нормы и разбирает частые ошибки клининга на транспорте.

Темы статей: