Медиа-центр

Статья подготовлена: Виктор Тарасов Руководитель проектов нефтегазового сектора компании Proclean После сварки и сборки линейной части и обвязки узлов промывка трубопроводов после строительно-монтажных работ становится критичной операцией перед пуском. Остатки окалины, песка, сварочного шлака и консервационных смазок быстро выводят из строя...

На складах машиностроительных предприятий масло и СОЖ попадают на бетон, окрашенный металл стеллажей и в зоны проезда погрузчиков. В результате образуются скользкая плёнка и стойкие пятна. Неправильно подобранный режим приводит к повторным проходам поломоечной машины, простоям и рискам травматизма из-за снижения коэффициента трения. Рабочий подход строят...

На машиностроительных предприятиях масляные следы на транспортировочной упаковке появляются после консервации изделий, проливов СОЖ и контакта тары с промасленным металлом. Неправильный выбор химии или режима может приводить к размазыванию плёнки по поверхности, ухудшает адгезию этикеток и скотча, вызывает повторные циклы мойки и простои на участке...

При подготовке нефтегазового оборудования к ремонту часто встречаются смешанные загрязнения: солевые отложения удерживают на поверхности плёнку нефти и смазок, а углеводороды, в свою очередь, экранируют соль и замедляют её растворение. Попытка отмывать такие слои по отдельности нередко приводит к повторным циклам, росту расхода воды и простоям....

При аварийном проливе смазочно-охлаждающей жидкости на участке мехобработки загрязнение быстро попадает на детали, оснастку и элементы станка. Там СОЖ смешивается со стружкой и пылью. Если пытаться смыть всё водой, могут появляться жирные полосы, ухудшается адгезия консервации, растёт риск коррозии и повторных циклов мойки. Рабочий подход основан на...

В мастерских на станциях метро загрязнения накапливаются быстрее, чем в обычных подсобных помещениях. Сюда заносят пыль с путей, аэрозоль масел с узлов, металлическую стружку и следы технических жидкостей. Ошибки при выборе режимов приводят к скользким полам, повторным проходам, коррозии металла и простоям из‑за длительного высыхания. Практичный подход к...

В машиностроении герметик нередко наносят на фланцы, резьбу и стыки после мехобработки и сборочных примерок, когда на металле остаются масло, СОЖ и консервационные плёнки. Если пропустить подготовку, герметизирующий слой теряет адгезию, появляются микроподтёки, и узел приходится разбирать, повторно собирать и останавливать линию. Практичный подход...

При эксплуатации состава на линии стены и перегородки в салоне быстро покрываются следами рук, аэрозольными загрязнениями, потёками конденсата и локальными пятнами от напитков. Неподходящая химия и неверно выбранный режим приводят к разводам, повреждениям декоративных панелей и повторным циклам, которые увеличивают простой вагона в депо. Практичный...

После нанесения силиконового герметика или применения силиконовых смазок на деталях часто остаётся тонкая плёнка на фланцах, резьбах и посадочных поверхностях. Если не выполнить корректную очистку от силиконовых остатков, возникают проблемы с адгезией клеёв и фиксаторов резьбы, появляется нестабильный момент затяжки и растёт риск негерметичности. Рабочий...

На кустовых площадках и в ремонтных зонах месторождений быстро накапливается отработанный моющий раствор после очистки арматуры, насосных узлов, фильтров, емкостей и обвязки. Если просто доливать свежую химию без контроля, растут простои из-за повторной мойки, увеличивается расход воды и усложняется обращение с отходами. Практичный подход - регламент...