Медиа-центр

При подготовке насосно-компрессорных труб к сборке, дефектоскопии или консервации часто выясняется, что на муфтах и в резьбовых соединениях НКТ остаётся консистентная смазка и липкий консервационный слой. Неподходящий реагент или режим могут приводить к «замыливанию» резьбы, срыву калибров, нестабильной герметизации, а также к задержкам на участке мойки...

В машиностроительном цехе зимой проходные зоны быстро покрываются масляными следами от тележек, обуви и подтёков СОЖ, а холодный пол может «консервировать» плёнку и усиливать скольжение. Неправильная очистка полов от масла может приводить к простоям из‑за внеплановых уборок, повреждению защитных покрытий и повторному загрязнению уже через смену. Рабочий...

На мойках подвижного состава и в депо часто требуется одновременно отмыть эксплуатационные загрязнения и провести дезинфекцию вагонов метро, не затягивая межсменное окно. Ошибки в выборе средств и режимов могут приводить к химическим ожогам при работе с концентратами, раздражению дыхательных путей, повреждению покрытий и простоям участка из‑за...

В машиностроении детали после термоопераций, обкатки, приработки или перегрева смазки часто приходят на мойку с плотным нагаром и смолистыми загрязнениями в канавках, резьбе и на экранах: масло успевает полимеризоваться и «прикипеть» к металлу. Попытка заменить технологию «универсальным» обезжиривателем может приводить к повторной мойке, росту брака...

Перед капиллярным контролем в машиностроении часто встречаются детали после мехобработки и сварки: на поверхности остаются СОЖ, консервационные масла, тонкая окалина, следы паст и абразива. Если ограничиться «быстрым обезжириванием», пенетрант может смачивать металл неравномерно, загрязнения могут перекрывать раскрытые дефекты, а проявитель может давать...

В депо и на станционных площадках поручни в вагонах и на переходных площадках нередко «залипают» после уборки: могут оставаться следы потожировых загрязнений, пыль от тормозной системы и дорожные аэрозоли, а на участках с высокой пассажиропотоковой нагрузкой поверхность может быстро снова становиться липкой. Неправильная схема «быстро протёрли...

В моечных системах машиностроения биоплёнка может проявляться как падение качества обезжиривания деталей после мехобработки, «затхлый» запах из бака, рост и нестабильность пены, а также более частая замена раствора при прежних режимах. Попытка «лечить» проблему только добавлением щёлочи или повышением концентрации ПАВ часто приводит к простоям из‑за...

Зимой ворота депо и воротные проёмы быстро обрастают снегом, наледью и солевыми отложениями от противогололёдных реагентов: створки начинают «подклинивать», уплотнения примерзают, автоматика может работать с перегрузкой, а зона въезда становится травмоопасной. Ошибка в выборе реагента или моющего средства может приводить к повторному намерзанию, белёсым...

Типичная ситуация в метро и на железной дороге - в кабельных помещениях и щитовых комнатах накапливается пыль (в том числе с токопроводящими частицами), следы эксплуатационных смазок, дорожная грязь с обуви и локальные биозагрязнения в санузлах и бытовых зонах рядом с аппаратурой. Неправильный выбор химии или способа нанесения может приводить к простоям...

При обслуживании скважин и трубопроводов парафиновые отложения на НКТ, арматуре и внутренних поверхностях линий часто приводят к росту гидравлического сопротивления, проблемам с арматурой и вынужденным остановкам. Ошибка в выборе жидкостей для удаления парафина нередко заканчивается разбуханием уплотнений, помутнением или отслаиванием ЛКП, а затем...