Медиа-центр

При хранении нефти и тяжёлых фракций на стенках и днище резервуаров накапливаются смолисто-асфальтеновые отложения, парафины и механические примеси. При запуске в работу они могут срываться, забивать фильтры и нарушать работу насосов. Неправильно выбранные методы очистки нефтяных резервуаров могут приводить к затяжным простоям, проблемам с утилизацией...

На рольгангах, конвейерных линиях и в зонах подачи заготовок графитовая смазка быстро превращается в плотную чёрную плёнку: при попытке смыть её водой или «универсальным» щёлочным средством графит может начинать размазываться, остаются серые разводы на металле, а узлы продолжают пачкать продукцию и персонал. Ошибки в подборе химии и режима могут...

В депо и на площадках оборота составов нередко приходится приводить салон в рабочее состояние, когда водоподготовка ограничена, слив организован не везде, а время на уборку жёстко задано графиком. Попытка «отмыть как обычно» может приводить к переувлажнению обшивок и пола, разводам на пластике и стекле, повторным проходам и простоям из-за вентиляции и...

После ресурсных, стендовых и обкаточных испытаний узлов на поверхностях остаются масла, остатки СОЖ, продукты износа, нагар и пыль, которые мешают дефектации и сборке. Неправильно выбранная технология удаления загрязнений после испытаний может приводить к повторным мойкам, нестабильной адгезии покрытий, «ложным» дефектам при визуальном контроле и...

На промысле теплообменник часто «садится» по теплопередаче из‑за солеотложений, парафино-асфальтеновых загрязнений и шламов, а попытка отмыть аппарат «универсальным» раствором может приводить к росту перепада давления, повторным остановам и рискам коррозии при неверно выбранной химии. Практичный подход строят исходя из состава отложений, материалов и...

В кабине локомотива и подвижного состава загрязнения на кресле машиниста часто накапливаются быстрее, чем на большинстве других поверхностей: потожировая плёнка, пыль и абразив с одежды, следы смазок и технических аэрозолей с обуви и перчаток, локальные пятна. Неправильно подобранная химия или режим могут приводить к липкости поверхности обивки,...

Типичная ситуация в сервисе: НК (неразрушающий контроль) НКТ, бурильных труб, переводников или элементов фонтанной арматуры планируют на смену, а на поверхности остаются парафиновые отложения, шлам, плёнки ингибиторов и консервационных масел. Если ограничиться «быстрой промывкой», дефекты на УЗК и МПК могут маскироваться, растёт доля повторных прогонов,...

Типовая ситуация в машиностроении: партия деталей после мехобработки и контроля уходит на кооперацию - окраску, фосфатирование, гальванику или сборку у подрядчика. Если обезжиривание деталей перед кооперацией выполнено «по привычке», на стороне могут всплывать проблемы: дефекты покрытия, сниженная адгезия, пятна от СОЖ, «рыбий глаз», отслоения,...

Когда в городе фиксируют рост заболеваемости, депо сталкивается с типовой задачей: увеличить частоту и качество обеззараживания салонов без срыва графика и без жалоб на запахи и следы на пластике. Неправильный выбор химии и режима может приводить к повторным проходам, простою состава на линии мойки, конфликтам по качеству уборки и рискам для персонала...

В машиностроительном цехе после мойки деталей часто появляются проблемы уже на сборке или перед нанесением покрытий: на поверхности могут оставаться масло, СОЖ, мелкая стружка или солевые разводы от воды. Неправильно выбранные режимы мойки оборудования и слабый контроль параметров мойки могут приводить к браку, переделкам, простоям моечной линии и...