Медиа-центр

В салоне поезда или вагона метро липкая плёнка и сильный запах от средств утомляют пассажиров и персонал, а жалобы часто заканчиваются перезамывкой и простоем состава. Ситуация усугубляется на поручнях, окнах и в санитарных модулях, где смешиваются потожировые следы, пыль и минеральные отложения. Снизить риски помогает методика подбора низкоостаточной...

Сбоем графика становятся не только неисправности состава, но и простои из‑за санитарной обработки. Липкость на полах вагонов, налёт на поручнях и запахи в санитарных отсеках приводят к повторной уборке, жалобам пассажиров и ускоренному износу отделочных материалов. Причины обычно связаны с несовместимостью химии и поверхностей, несоблюдением режимов и...

Зимняя «пескосоль», снежная каша и следы технической соли быстро превращают цеховые проходы в скользкие зоны с белыми разводами. Песок и гранитная крошка ускоряют износ полов и щёток поломоечных машин, а солевой налёт удерживает влагу и может способствовать повторному загрязнению. Длительные повторные проходы означают простой техники и повышенный расход...

Зимой на проходных и в цехах машиностроения полы получают постоянную нагрузку: пескосоляная смесь с улицы смешивается с масляной пылью, эмульсиями и влагой. Это может приводить к скольжению, абразивному износу полимерных покрытий, белёсым налётам из галита и других хлоридов, которые удерживают воду и повышают коррозионные риски для металлооснастки рядом...

При разборке колонной головки и узлов запорной арматуры часто выявляются смешанные загрязнения: нефтепродукты, парафиновые и асфальтеновые плёнки, солеотложения, абразивные частицы. Если мойка фонтанной арматуры перед ремонтом проводится формально, на дефектации могут оставаться масляные следы, которые мешают осмотру поверхности, а остатки солей могут...

Когда пассажиры входят и выходят через разные двери, а интервалы между рейсами минимальны, на поручнях, дверях и полу быстро накапливаются органические и минеральные загрязнения. Если такой цикл затягивается, растут риски санитарных претензий и внеплановых остановок состава. Снизить их помогает технологичная схема: зонирование по типам поверхностей,...

Колебания состава воды могут быстро отражаться на обезжиривании, ополаскивании и сушке. Как следствие - возможны повторные циклы, простои, пересорт по чистоте и рост межоперационной коррозии. Устойчивость процесса достигают не только выбором моющих составов, но и за счёт управляемой водоподготовки, корректного ополаскивания и регулярного контроля...

При сборке и ремонте двигателей главная проблема - высокая плотность загрязнений: лаковые и углеродистые отложения, нагар и сажа на горячих поверхностях, остатки технологических масел и эмульсий, абразив после механообработки. Засоры в масляных каналах, ухудшение теплоотвода и срывы допусков могут приводить к браку и простоям. Снижения рисков достигают...

Снижение скользкости на платформах метро и железной дороги - вопрос безопасности: мокрый налёт, тормозная пыль, органика и остатки полимерных плёнок могут ухудшать фрикцию, повышать риск падения и приводить к простоям из-за инцидентов. Методологически задача решается комбинацией мер: стабильный водоотвод и дренаж, корректный подбор щелочных моющих...

В машиностроении сажа, нагар и дымовые смолы на металле и окрашенных поверхностях могут приводить к браку по ЛКМ, ухудшению качества сварки, перегреву узлов и внеплановым остановкам. Простые растворы щёлочи или растворителя работают нестабильно: загрязнение часто смешанное, а материалы оборудования и покрытий чувствительны к режимам. Более устойчивого...