Зимой в машиностроении типовая ситуация выглядит так: узлы и металлические детали прошли мойку и ополаскивание, после чего их выносят на холодный склад или на погрузку, и на поверхности быстро появляется влага. Конденсат после мойки деталей опасен не столько «картинкой», сколько последствиями: пятнами на последующих покрытиях, очагами коррозии под консервацией, промерзанием воды в резьбах и полостях и лишними простоями. Практический подход держится на трёх опорах: убрать плёнки, способные удерживать воду, сократить свободную воду и правильно организовать осушку деталей машиностроения перед выводом в холод.
Откуда берется конденсат и чем он отличается от остаточной влаги
Конденсат на металлических деталях появляется, когда тёплый и влажный воздух контактирует с более холодной поверхностью. На практике после мойки и ополаскивания часто также проявляется остаточная влага в виде тонких водных плёнок и воды в полостях. После мойки оборудования при отрицательных температурах роль играет и перенос между зонами (через условные «воздушные шлюзы»): помещение, тара, участок контроля. Если на детали сохраняется плёнка от моющего раствора (в том числе с ПАВ), она может повышать смачиваемость и удерживать влагу в микрорельефе, особенно на шлифованных и пескоструйных зонах. Визуально это похоже на запотевание, но причины могут отличаться, поэтому борьба сводится не только к сушке, но и к подбору химии мойки и качеству промывки.
Химия мойки при минусе
«Мойка деталей при минусе» чаще превращается в компромисс: загрязнение снять нужно, а прогрев ограничен. Тогда важнее, чтобы состав уверенно обезжиривал и хорошо выполаскивался, снижая риск образования трудноудаляемой плёнки, на которой может удерживаться вода. Для универсальной очистки деталей, узлов и оборудования в промышленности применяют щелочные концентраты с ПАВ и комплексообразователями, например Проклин Юнитех - он удобен там, где одним продуктом закрывают разные по составу эксплуатационные загрязнения и стараются сделать поведение при ополаскивании более стабильным. При изменении состава моющего раствора или технологии обработки рекомендуется провести предварительную обработку реальной детали с последующим тщательным контролем качества ополаскивания. Равномерное стекание жидкости и отсутствие капель («островков») влаги свидетельствуют о низком уровне оставшихся загрязнений и минимальном количестве пленкообразующих компонентов, хотя этот показатель не является единственным критерием оценки чистоты поверхности.
Сушка деталей после промывки
Если на детали осталась вода, дальнейший даже короткий перенос в холод увеличивает риск появления влаги на поверхности (в том числе за счёт конденсации при контакте с тёплым влажным воздухом). Режим осушки выстраивают вокруг механики: ориентации в подвесе, продувки труднодоступных мест и минимизации «ловушек» воды. На практике критичны полости, резьбы, глухие отверстия, лабиринтные посадки, канавки под уплотнения, стыки фланцев. Чем меньше свободной воды уходит вместе с деталью на холодный участок, тем меньше неожиданностей в виде мокрой упаковки и пятен на контрольной поверхности после отогрева. Если используется рециркуляция воды или замкнутый контур, уделяют внимание накоплению загрязнений, которые могут ухудшать стекание и усложнять сушку.
Средства и режимы против конденсата
Когда узлы приходят с тяжёлыми масляными и эксплуатационными загрязнениями, технологи часто усиливают моющее действие, но в автоматических моечных процессах пена и вынос раствора могут ухудшать итоговую осушку, потому что деталь выходит с остатками раствора и/или более устойчивой влажной плёнкой. В таких условиях помогают беспенные или низкопенные моющие решения, рассчитанные на механизированную очистку, например Проклин Алкатех А - он применяется для очистки металлических изделий и наружных поверхностей узлов в тех местах, где важно обеспечивать работу оборудования без излишнего пенообразования. Щёлочность состава связана не только с моющей способностью: при выборе обычно оценивают и риск заметных следов после неидеального ополаскивания, потому что кристаллизация и «матовость» на металле могут проявляться уже после перехода в холод.
Проверка результата на участке
Чтобы предотвращение конденсата в машиностроении было управляемым процессом, контроль стараются делать простым и повторяемым. Минимальный набор обычно включает визуальный осмотр на равномерность стекания после ополаскивания и оценку влагоудержания в полостях после стандартного времени выдержки при сушке. Дополнительно используют салфеточный тест на возможные остаточные загрязнения на контрольной зоне: след не подтверждает конкретную природу плёнки, но подсказывает, что режим мойки и промывки стоит уточнить. Если нужна универсальная химия для мойки узлов в холоде с фокусом на дальнейшее ополаскивание и сушку, в работе применяют Проклин Юнитех Ал - такой тип средств удобен, когда один процесс должен закрывать и обезжиривание, и более стабильное поведение при промывке перед выводом деталей в более холодную зону.
- Сокращают время между ополаскиванием и сушкой.
- Детали размещают так, чтобы вода могла стекать.
- Полости и резьбы продувают и дренируют.
- Следят за качеством ополаскивания, чтобы снижать плёнкообразование.
- Стараются держать тару и упаковку более сухими, чтобы не «запотевало» внутри.
Если конденсат после мойки деталей повторяется, обычно эффективнее настроить режим промывки и осушки под конкретную геометрию и логистику участка, чем «досушивать» проблему на приёмке. За подбором химии и отладкой режима можно написать нам и описать материалы, тип загрязнений и маршрут детали после мойки.