Окно на обороте короткое, состав должен вновь выйти в линию чистым и безопасным для пассажиров. За межрейсовый интервал необходимо удалить тормозную пыль и дорожную плёнку с кузова, провести санитарную обработку салона и санузлов, не повредив покрытие и электрооборудование. Мойка поездов при смене рейсов требует чёткого алгоритма, совместимой химии и быстрого контроля качества. Если интересует, как моют поезда метро и пригородные составы, ниже - практический разбор этапов и типовых решений для депо и пунктов отстоя.
Цели и ограничения межрейсовой мойки
Мойка вагонов между рейсами решает две задачи: восстановление внешнего вида и гигиены в зонах пассажирского контакта. Время мойки поезда полностью определяется оборачиваемостью парка и пропускной способностью вагономоечного комплекса. Регламент обычно включает механизированную обмывку кузова, ополаскивание и сушку, затем - уборку салонов поездов с быстрой дезинфекцией поручней, сидений и дверных зон. Капитальная уборка подвижного состава выносится в отдельные окна, чтобы не перегружать межсменную схему.
Алгоритм: от обмывки до сушки
Последовательность на внешнем контуре: предварительное смачивание брандспойтом, нанесение раствора щёлочной пены, проход через щётки вагономоечного портала, ополаскивание и сушка потоком воздуха. Сложные зоны берут в пролазку ручными постами высокого давления с короткой экспозицией химии. Для зимних реагентов и солевых шлейфов допустим краткий кислотный этап на нижней части кузова, строго по материалам. Ниже - быстрая матрица выбора подходов.
| Тип загрязнения | Подход | Ограничения |
|---|---|---|
| Тормозная пыль, масляная плёнка | Щёлочной пенный раствор | Контроль ЛКП и алюминия |
| Зимние реагенты, солевые следы | Кислотная промывка зон | Только кислотостойкие материалы |
| Грязь тележек и подвагонки | Посты высокого давления, пролазка, ополаскивание | Защита электрооборудования и тормозных узлов |
Контроль качества между рейсами
Визуально проверяют отсутствие потёков и налёта на кузове, проводят смывы на остаточные моющие средства и дезсредства в салоне, фиксируют параметры воды ополаскивания. Это снижает риск повторных заходов и простоя состава на обороте. Подробные принципы выбора режимов развернуты в материалах блога Pro.Clean.
Химия для внешних поверхностей
Для органики и дорожной плёнки применяют щёлочные составы с поверхностно-активными веществами и хелаторами. Они эффективно смачивают тормозную пыль и эмульгируют остатки масел, сохраняя ЛКП при корректных режимах. Для таких задач используют продукты средней пенообразующей способности, например Проклин Юнитех - универсальное щёлочное средство для водостойких поверхностей, совместимое с металлами и полимерами при рекомендуемом времени контакта. При выборе учитывать контроль ЛКП и алюминия. На участках с солевыми отложениями возможна краткая кислотная промывка с последующим ополаскиванием.
Санитарная обработка салона и санузлов
Дезинфекция поездов после рейса ориентирована на поручни, двери, поручневые стойки, сиденья и зоны вызова. В санузлах приоритетом остаётся удаление водного камня и ржавчины без повреждения эмали и пластика. Здесь подойдёт готовое кислотное средство с антимикробным компонентом, например Проклин для ванной с антимикробным эффектом - для керамики, эмали и кислотоустойчивых пластиков в туалетных модулях и умывальниках с быстрым ополаскиванием и сушкой. Рекомендуется фиксировать уборку поездов между сменами в чек-листе по зонам с кратким актом смывов.
Депо: тяжёлые загрязнения и безопасность
Тележки и узлы тормозной системы, а также зоны пролазки нередко покрыты нагаром и смолистыми фрагментами, а в инфраструктуре депо есть мусорные камеры и сильно загрязнённые полы. Для таких точечных работ применяют мощные щёлочные пены с коротким контактом и смывом брандспойтом, например Проклин Термо - вариант для инвентаря, полов и коммунальных зон депо при соблюдении требований к материалам; не применять на алюминии и оцинкованных деталях. Корректный выбор химии снижает расход раствора, позволяет избежать коррозии и уменьшает простои при техническом обслуживании подвижного состава.
Мойка поездов Аэроэкспресс и других экспресс-линий выполняется по тому же алгоритму, но с более жёстким окном времени и упором на механизированную обмывку порталом. Вагономоечный комплекс в депо должен быть настроен под парк: давление, ход щётки, пена и сушка подбираются по габариту и ЛКП. Как часто моют поезда, определяют график эксплуатации и сезон: зимой усиливают ополаскивание днища и нижней кромки кузова. Оборудование для мойки вагонов важно согласовать с химией, чтобы не терять производительность и не увеличивать цикл.
Подробные решения можно посмотреть в каталоге средств Pro.Clean. Если требуется подобрать химию под ваши условия, напишите нам - поможем выбрать режим и средство.