Зимой на погрузчиках и складской технике быстро накапливаются масла, эмульсии и дорожные отложения, а попытка смыть их холодной водой может привести к наледи на узлах и непредвиденным простоям. Лёд может блокировать подшипники мачты, разъёмы и тормозные механизмы и увеличивать объём работ по ТО. Снизить риск помогает связка технологичных приёмов: подогрев воды, криозащита моечного поста, пневматическая продувка и правильно подобранные моющие средства. Такой подход обычно даёт более предсказуемый результат и снижает риск замерзания воды, сокращая время вывода техники в работу.
Риски зимней мойки: вода, лёд и оборудование
Основная проблема зимней мойки погрузчика - быстрое обмерзание тонкой водяной плёнки на металле и в труднодоступных зонах. Иней на тормозных рычагах, роликах и контактах датчиков может увеличивать сопротивление и провоцировать сбои. От ледяной корки может страдать и сама моечная система: форсунка может терять факел, плунжерный насос может работать с признаками кавитации, байпас и предохранительный клапан - работать менее стабильно, манометр может «гулять». Помогают тёплая мойка высокого давления и циркуляция с дренажом после остановки, а также изоляция трубопроводов и обслуживание фильтров, чтобы удерживать рабочее давление ближе к заданным настройкам.
Там, где вода нежелательна, применяют локальную обработку спиртосодержащими составами. Для кабины, органов управления и пластика в холодных зонах подходит Проклин для морозильных камер с АМЭ - готовое средство для местной очистки при отрицательных температурах без подачи воды.
Система подогрева и криозащита моечного поста
Стабильная мойка складской техники зимой начинается с тепла. Используют подогрев воды через теплообменник с дизельной или электрической секцией, а тепловую инерцию обеспечивают теплоаккумулятор и циркуляция по малому контуру через байпас. Для криозащиты могут использовать антифриз на основе гликоля в закрытых рубашках и петлях, не контактирующих с очищаемой поверхностью. При остановках системы выполняют дренаж, продувают трассы сжатым воздухом для удаления остатков влаги. Полезны изоляция трубопроводов и защита насосного узла: контроль фильтра, клапанов и работы насоса помогает сохранять фактический расход и форму факела.
Когда задача - смыть масла, СОЖ и солидол с рам и навесного оборудования, может помочь тёплая мойка высокого давления с щелочным концентратом. В этих режимах применяют Проклин Юнитех - щелочной концентрат для удаления масел и эмульсий на металлических поверхностях при тёплой мойке, обычно без потери стабильности раствора при соблюдении режима.
Химия для зимы
Для дизельных погрузчиков характерны нагар и плотные жировые отложения в моторном отсеке и зоне выхлопа, которые на холоде могут становиться более вязкими. Перед высоким давлением полезно короткое вспенивание на прогретой поверхности: щёлочная пена помогает разрушать плёнки и снижать механическую нагрузку на лакокрасочное покрытие. Часто используют работу в тёплом боксе или под тентом, чтобы контакт проходил при плюсовой температуре. Для особенно стойких загрязнений на стальных узлах применяют Проклин Термо - сильнощелочной пенный концентрат для размыва нагара и плотных жиров на стальных элементах дизельной техники; совместимость материалов целесообразно проверять на участке.
Пневматическая очистка и контроль результата
Пневматическая очистка оборудования зимой решает две задачи: сдувает рыхлый мусор перед химией и удаляет влагу после ополаскивания. Обдув шарниров, разъёмов и роликов снижает вероятность промерзания, а остатки проверяют визуально и по смывам. Наличие тёмных разводов или матовой плёнки может указывать на остаточные загрязнения или плёнки (в том числе масляные или от моющих средств), которые устраняют повторной локальной промывкой. Технически полезно отслеживать рабочее давление по манометру, стабильность факела форсунки и чистоту фильтра - это помогает держать обработку более равномерной и контролировать расход химии.
| Ситуация | Что проверяют | Как действуют |
|---|---|---|
| Обмерзание узлов | Дренаж и продувку | Пневмоподдув, пауза на сушку |
| Потеря факела | Форсунку и фильтр | Очистка, замена наконечника |
| Падение давления | Клапан и байпас | Настройка, исключение подсоса |
| Жировая плёнка | Смывы на остатки | Повторная локальная мойка |
Организация процесса и экономика эффекта
Чтобы мойка погрузчика зимой проходила предсказуемо, подготавливают площадку: тёплый бокс или укрытие, подогрев воды для мойки техники, морозоустойчивость шлангов и изоляция трубопроводов, рабочее место для химии. Оборудование для мойки в холод настраивают на устойчивую циркуляцию без длинных простоев, а участок вводят в работу после удаления остатков воды и высыхания. Такой режим обычно снижает перерасход воды и моющих средств, уменьшает внеплановые остановки и ускоряет зимнее обслуживание погрузчиков.
Практика показывает, что мойка складской техники зимой требует умеренной механики и продуманной химии. Зимняя мойка высокого давления с подогревом и пневмопродувкой, дополненная локальными антизамерзающими подходами без воды, помогает выстроить более устойчивый цикл: меньше льда, меньше повторных проходов и более стабильное качество на выходе. Для машин на дизельном топливе это особенно заметно при очистке зоны выхлопа и двигателя, где тёплая мойка с пеной может сокращать трудозатраты.
Если нужно подобрать режим под ваш парк и условия склада, изучите линейку решений в каталоге средств Pro.Clean.