Ночной выход на линию оставляет типичный след: тормозная пыль на тележках и узлах, дорожная плёнка и реагенты на кузове, следы обуви и песка на полу, пото-жировые загрязнения на поручнях и дверной фурнитуре. Интервалы обслуживания короткие, поэтому технология мойки вагонов должна сочетать скорость, безопасность для электрооборудования и стабильное качество. Правильно подобранные щелочные и кислотные составы, совместимые с лакокрасочным покрытием и пластиками, позволяют уменьшить расход воды, сократить повторные проходы и ускорить сдачу состава в утренний выпуск.
Где накапливаются загрязнения
Снаружи основную нагрузку несут лобовые части, торцы и зоны брызгообразования: сюда прилипает смесь глины, реагентов и нефтяных фракций. На тележке и тормозной системе закрепляется мелкодисперсная пыль, которая образует плотную плёнку. В салоне быстро собирается песок и мелкий мусор, на поручнях и кнопках остаются пото-жировые следы, на стёклах появляются водные разводы. Очистка вагонов ночью должна учитывать чувствительные элементы: уплотнители, камеры, датчики, токопроводящие части.
Для отделки характерна комбинация ЛКП, нержавеющей стали, алюминиевых деталей и полимеров. Поэтому химия подбирается по совместимости, чтобы минимизировать потускнение покрытия, набухание пластика и повреждение резины.
Технология мойки вагонов
Последовательность операций зависит от типа депо и оборудования, но базовая схема остаётся неизменной и понятной линейному персоналу.
- Сухая уборка салона и контейнеров для мусора, защита электрооборудования от проливов.
- Промывка вагонов горячей водой по кузовам и тележкам для смыва рыхлого слоя.
- Нанесение щелочного пенного средства с выдержкой, щеточная проработка сложных зон.
- Ополаскивание, контроль по визуальному блеску и равномерности стока без разводов.
- Санитарная обработка поручней и зон пассажирского контакта, затем проветривание.
- Запись результата в карту смены и допуск к выпуску.
Для универсального обезжиривания кузова и салона подходят среднепенные щелочные формулы, совмещающие моющие ПАВ и хелаторы, например Проклин Юнитех - совместим с ЛКП и металлами при рекомендуемых режимах и снижает риски коррозии.
Дезинфекция и санитарные модули
Санитарная обработка вагонов метро и электропоездов фокусируется на поручнях, дверных ручках, кнопках вызова, поручневых узлах у дверей. Важно выдерживать экспозицию и не допускать стекания раствора в корпуса кнопок и под декоративные накладки. При наличии санитарных кабин на поездах дальнего следования кислотные пенные составы ускоряют удаление водного камня и ржавчины на керамике и металле. Для таких задач уместен Проклин для ванной с антимикробным эффектом - удаляет минеральные отложения и обеспечивает антимикробное действие на кислотоустойчивых поверхностях.
Контроль качества и методика
Контроль строится на визуальной оценке кузова при косом свете, смывах с поручней и проверке отсутствия липкости на рабочих рукоятях. Дополнительно проверяют отсутствие запаха химии после проветривания и равномерность блеска стёкол. При отклонениях корректируют концентрацию, время экспозиции и механическое усилие щёток.
Тележка, днище и тяжёлые отложения
На раме тележки и узлах тормозной системы скапливаются смеси масел, грязи и мелкой фракции износа, которые плохо удаляются мягкой химией. Здесь помогает пенная сильнощелочная обработка с минимальным разлётом, закрытием чувствительных элементов и контролем стока в локальные очистные. Для таких задач применяют составы высокой щелочности, например Проклин Термо - эффективно разрушает жировые и нагарные слои на стали и керамике, но не используется на алюминии и оцинкованных деталях.
При обслуживании депо уместно включать пенную мойку полов и зон выгрузки мусора теми же щелочными средствами. Очистка полувагонов и цистерн после выгрузки или промывка контейнеров после перевозки груза требует отдельной карты процесса с обязательной оценкой совместимости материалов и контроля утилизации стоков.
Вагономоечная машина и безопасность
Чтобы технология мойки вагонов работала стабильно, химия согласуется с характеристиками вагономоечной машины: режим пенообразования, давление, угол и скорость щёток, дозирование и температура воды. Для салона исключают аэрозольное распыление рядом с электрооборудованием, а для кузова подбирают пенный режим без перегруза по вспениванию. После санитарной обработки обязательно проветривание вагонов до исчезновения запаха, проверка отсутствия подтёков из электрокоробов и снятие предупредительных колпаков с аппаратуры. Персонал использует СИЗ и соблюдает правила промывки грузовых вагонов, если выполняются смешанные работы в одном боксе.
При расширении программы клининга можно ориентироваться на типовую линейку транспортной химии Pro.Clean, позиции и форматы доступны в каталоге, а режимы настраиваются под конкретную вагономоечную линию.
Подбор рабочих растворов и согласование по совместимости поверхностей и электрооборудования мы помогаем провести на старте пилота. Подробнее о решениях можно посмотреть в каталоге средств Pro.Clean. Если требуется подобрать химию под ваши условия, напишите нам - поможем выбрать режим и средство.