Зимой на станции и платформы попадают снег, реагенты и песок, что может приводить к наледи и скользким плёнкам. Это повышает риск падений, сбоев в работе эскалаторов и внеплановых уборок, а значит - простои и издержки. Управлять ситуацией помогает связка: механическое удаление снежной массы, точечная антиналёдная обработка и правильно подобранные моющие средства для метро зимой. Разделение зон по типу покрытия и трафику, контроль смывания и быстрая сушка помогают снижать скользкость без лишней влаги и сделать результат в смену стабильнее.
Зоны риска и природа скольжения
Скользкость зимой бывает вызвана не только льдом. Соль, песок, тормозная пыль и влажная грязь могут образовывать тонкую плёнку на граните, плитке и тактильных полосах, повышая риск проскальзываний. В вестибюлях и на подходах добавляются растаявшие сугробы с реагентами, на эскалаторах - мелкодисперсные частицы и возможные масляные следы, заносимые с обувью. Для каждой зоны нужна своя комбинация: механика, противогололёдные составы метро в рекомендованных режимах и мойка поверхностей с контролем совместимости материалов и последующей сушкой.
| Зона | Подход | Примечание |
|---|---|---|
| Платформа | Снятие снега, пенная мойка | Смыв плёнки реагентов |
| Вестибюль | Влажная протирка, дезобработка | Минимум влаги, быстрая сушка |
| Эскалаторы, ступени | Щётки, локальная очистка | Не заливать зоны привода |
| Подходы/лестницы | Антигололёдные растворы, уборка | Контроль стока и песка |
Платформы: удаление реагентов и профилактика скольжения
Платформа получает максимум снежной массы с обуви. Сначала снимают плотный слой скребками и щётками, затем работают по плёнке соли и песка, которая может делать поверхность «мыльной». Для гранита и керамики может быть полезна пенная мойка слабо щелочными составами с хорошим смачиванием и способностью разжижать смешанные минерально-жировые загрязнения. Важно обеспечить тщательное удаление остатков моющего средства водой и визуально проконтролировать отсутствие разводов - неполный смыв может поддерживать скользкость.
В таких задачах удобны пенные концентраты для полов: Проклин Нейтрафом - слабо щелочной пенный препарат, который помогает удалять соли, связанный песок и жирово-минеральные отложения на водостойких покрытиях платформ и смывается водой. При промывке используют тёплую воду и завершают участок сушкой, чтобы снизить риск повторного промерзания. Для кромки платформы дозируют подачу раствора, избегая перетекания в зону пути.
Вестибюли и турникеты
В местах высокой проходимости лишняя вода повышает риск скольжения и может замедлять ввод зоны в работу. Для дверей, поручней, турникетов, стекла и плитки часто используют протирку готовым раствором с антимикробным эффектом, который может применяться в холодном помещении и в ряде случаев не требует смыва. Подходит формат «распыление на салфетку» с короткой выдержкой и последующим досушиванием. Для таких задач уместно использовать Проклин для холодильников с АМЭ - готовое слабо щелочное средство для водостойких поверхностей, работающее при низких температурах и пригодное для протирки без ополаскивания при соблюдении режима.
Подходы, лестницы и служебные зоны
На наружных подходах и в служебных помещениях часто образуется смесь противогололёдного реагента с мазутными и масляными загрязнениями от техники и обуви. Здесь обычная нейтральная химия может работать слабо. В рамках регламентных окон применяют сильнощелочную пену по устойчивым масложировым плёнкам с последующим тщательным смывом и сушкой участка. Для подобных случаев подходит Проклин Термо - сильнощелочной пенный концентрат для промывки сильно загрязнённых полов и коммунальной техники, который помогает удалять масляно-соляную грязь при пенном нанесении с контролем совместимости материалов.
Антиналёдная обработка и контроль скольжения
Антиналёдная обработка платформ должна сочетаться с бережной химией и дренажом. Антигололёдные растворы для метро используют точечно, не перегружая покрытие: избыток реагента может смешиваться с пылью и образовывать скользкую плёнку. После стабилизации погоды может быть полезна промывка, чтобы удалить остатки солей. Для эскалаторов выполняют локальную очистку ступеней щётками и протирку площадок у гребёнок, сохраняя сухими зоны привода. Средства против скольжения метро подбирают так, чтобы не оставлять выраженный липкий остаток и нормально смываться.
Оперативный контроль в смене
Контроль качества зимой строится на простых признаках: более равномерное смачивание без «островков» может указывать на меньшее количество выраженных плёнок, шаговая проверка показывает субъективное сцепление обуви с покрытием, а белёсый налёт соли на кромке - возможный сигнал к дополнительной промывке. При необходимости делают смывы и оценивают остаток на салфетке: такие методы дают ориентир, но не заменяют лабораторный анализ. Регулярная обратная связь от линейного персонала помогает удерживать стабильный уровень сцепления и снижать внеплановые работы.
Экономика цикла улучшается, когда механическая уборка и антиналёдная обработка платформ поддерживаются правильно выбранной профессиональной химией для станции: может уменьшаться объём повторной мойки, быстрее подсыхают участки, сокращаются простои. Дезинфицирующие средства для метро в зимний период удобнее подавать в формате протирки, чтобы не перегружать покрытие водой. Для подходов к вестибюлям средства от наледи платформы комбинируют с промывкой, что может снижать скользкость и количество выносимой соли внутрь.
Если требуется подобрать состав под конкретное покрытие и режим зимней уборки, посмотрите варианты в каталоге средств Pro.Clean.