После зимнего сезона двигатель внутреннего сгорания и смежные узлы коммунальных автомобилей получают комплексную нагрузку: соль и реагенты в моторном отсеке, влажная пыль в сотах радиатора, эмульсии масла и топлива на агрегатах. Параллельно растёт риск коксования колец при частых холодных пусках и простоях, окисления масла, а у дизеля - образования парафиновых кристаллов в холодный период и последующего засорения фильтров. Чтобы восстановить ресурс и снизить вероятность отказов, весной стоит объединить промывку двигателя после зимы с регламентным сервисом: очистить моторный отсек и радиаторы, удалить реагент с автомобиля, проверить топливную и масляную системы и подготовить машину к лету.
Почему после зимы растут риски для ДВС
Соляные аэрозоли и противогололёдные реагенты гигроскопичны. Они удерживают влагу в моторном отсеке, ускоряя коррозию металла и вызывая повреждение крепежа и электрических разъёмов. Внутри двигателя углеводородные отложения и нагар при неблагоприятной эксплуатации нарушают подвижность колец, ухудшают компрессию, повышают дымность/токсичность выхлопа. Для дизельных двигателей типичны кристаллизация парафинов в топливе на холоде и фильтро-парафиновое засорение. На внешних сотах радиатора накапливается смесь песка и солей, снижающая теплоотвод. Всё это увеличивает вероятность перегрева и внеплановых остановок.
Весенняя очистка автомобиля после зимы строится по слоям: сначала наружные панели и рама, затем моторный отсек и узлы охлаждения, после - диагностика и обслуживание двигателя после зимовки. Для удаления стойкой дорожной плёнки с кузова и подрамников подходят щелочные пенные шампуни с ПАВ и комплексонами, например, Проклин Актифом А - автошампунь для бесконтактной мойки транспорта; безопасность для лакокрасочных покрытий и наличие антикоррозионных добавок следует подтверждать по ТДС производителя и соблюдать инструкцию по применению. На этом этапе снижается общий солевой фон и подготавливается доступ к агрегатам.
Мойка моторного отсека и чистка радиатора
Чистка двигателя от загрязнений эффективна при использовании слабощелочных пенных обезжиривателей с ПАВ и хелаторами, совместимых с металлами и щелочестойкими пластиками. На агрегаты подают устойчивую пену, которая удерживается на вертикалях и размывает масляно-топливные отложения. Для таких задач применяют составы типа Проклин Нейтрафом - по ТДС производителя это пенный концентрат для удаления жиров и масел, совместимый с распространёнными металлами и пластмассами. Перед работами закрывают электрику и впуск, работают на остывшем двигателе, используют СИЗ (перчатки, очки), избегают прямого воздействия струи на разъёмы и жгуты, проводят контрольное смывание.
- Подготовить: снять крупную грязь водой, закрыть блоки и разъёмы, охладить мотор.
- Нанести пену на агрегаты и кожухи, дать краткую экспозицию.
- Проработать локальные зоны кистью, не допуская подсыхания.
- Смыть водой под умеренным давлением, избегая попадания в впуск и на жгуты.
- Чистка радиатора автомобиля: промыть соты с лицевой и тыльной стороны, не деформируя пластины.
- Контроль: визуально и смывами - до отсутствия следов средства, просушить, восстановить защиты.
При чистке теплообменников не применяют агрессивные составы на мягких сплавах, тестируют на малозаметном участке и ориентируются на рекомендации производителя техники и химического средства. Упоминание СанПиН уместно для санитарной обработки салона/систем кондиционирования и мероприятий по дезинфекции, но не регламентирует промывку внешних радиаторов (замечание о корректности области применения нормативов). Результат - восстановление теплообмена и снижение риска перегрева, меньше простоев в жаркий период. Если есть нетипичные материалы или сложные загрязнения, напишите нам - подскажем режим под конкретный парк и жёсткость воды.
Нагар, выхлоп и спецузлы коммунальной техники
В мусоровозах, автобусах и дорожной технике на корпусах выхлопа, жаровых экранах и внутренних поверхностях кузовных узлов после зимы скапливаются нагар, копоть и дымовые смолы. Для удаления таких отложений уместны сильнощелочные пенные концентраты с ингибиторами коррозии, совместимые с нержавеющей сталью, стеклокерамикой и щелочестойкими пластиками. В этом блоке применяют составы класса Проклин Термо - по ТДС производителя, сильнощелочной пенный концентрат для удаления нагара, копоти и дымовых смол на устойчивых к щёлочи поверхностях коммунальной техники. На алюминий и оцинкованную сталь такие средства не наносят без предварительной проверки на образце и строгого контроля времени экспозиции (риск матирования/коррозии).
Сезонное обслуживание дополняют процедурами «изнутри»: промывка топливной системы автомобиля и промывка инжектора выполняются профильными жидкостями по регламенту производителя, без применения наружных моющих средств. При падении компрессии возможна раскоксовка для снижения отложений в камере сгорания; чистка масляной системы двигателя допустима штатными диспергирующими составами с контролем состояния масла (щелочное число, вязкость) по регламенту. «Водородная очистка» - спорная/недокументированная методика; её целесообразность следует оценивать индивидуально с учётом гарантийных и техрисков. По завершении мойки и сервисов в парках при наличии соответствующих требований проводят дезинфекцию/дезинсекцию коммунального транспорта в соответствии с действующими СанПиН и локальными регламентами. Эти мероприятия не снижают токсичность выхлопа напрямую; на параметры выхлопа влияет техническое состояние двигателя и топливной системы, а на надёжность - устранение загрязнений и корректное ТО.
Если требуется подобрать химию под ваши условия, режим и материалы парка, решения можно посмотреть в каталоге средств Pro.Clean. Для детального подбора и консультации технолога напишите нам - поможем согласовать режимы под ваш график ТО.