Перед сборкой тормозных механизмов поезда любое остаточное масло или абразив искажает тормозное нажатие, ускоряет износ и осложняет опробование тормозов. В депо на стол попадают детали после механической обработки и ремонта: на них - окалина, консервационные составы, графитовая пыль, следы старой смазки. Без выверенной очистки, дефектации и регулировки невозможно обеспечить стабильную работу воздухораспределителя, тормозных цилиндров и герметичность тормозной магистрали. Ниже - практический алгоритм, охватывающий очистку тормозных компонентов поездов, проверку тормозных узлов перед сборкой, регулировку и контроль качества. Такой порядок помогает выдерживать стандарты подготовки тормозных узлов, снизить простои и уменьшить риск возвратов после монтажа.
Очистка и обезжиривание компонентов
Стартовая задача - удалить масла, смолы, пыль и технологические эмульсии с корпусов, крышек, штоков поршней и резьбовых соединений. Для тормозных цилиндров и деталей воздухораспределителя предпочтительны водные щелочные составы, совместимые с конструкционными металлами и уплотнениями, с обязательной проверкой совместимости с эластомерами (NBR/EPDM/резины) на образцах. Удобны ванны замачивания и орошение с последующим ополаскиванием и продувкой сухим, очищенным от масла сжатым воздухом. В механических моечных участках подойдут универсальные средства с ПАВ и хелаторами, обеспечивающие равномерное смачивание и быстрый отрыв плёнок. Для задач, где одинаково встречаются сталь, латунь и щелочестойкие полимеры, применяют составы с контролируемой пенной фазой, чтобы не перегружать систему отстойников и исключить повторное загрязнение.
При очистке деталей тормозных систем локомотивов и вагонов важно исключить агрессивные режимы для алюминиевых и цинковых элементов и не допускать длительного контакта моющих растворов с уплотнениями. Для обезжиривания деталей и узлов в моечных ваннах и при орошении практична Проклин Юнитех - универсальное щелочное среднепенное средство для очистки деталей и узлов при корректном применении и тщательном ополаскивании. Когда требуется внешняя отмывка тележки, корпусов узлов или стапелей перед разборкой и сборкой, удобна пенная обработка: здесь подходит Проклин Нейтрафом - слабощелочной пенный концентрат для удаления жировых загрязнений, совместимый со сталями, алюминием и щелочестойкими пластмассами. Для минимизации подтёков и солевых разводов желательно использовать смягчённую воду для финального ополаскивания и обеспечить полную сушку. Соблюдайте СИЗ и не смешивайте несовместимые группы химии (щелочные и кислотные средства).
Контроль после мойки и дефектация
Чтобы тормозные узлы подвижного состава были готовы к сборке, чистая поверхность - лишь первый шаг. Контроль проводят визуально и инструментально: проба на разрыв водяной плёнки, протирка белой салфеткой, смывы на остаточные масла. Проверяют состояние рабочей камеры, зеркала цилиндра, кромок посадок, каналов выпуска воздуха, целостность магистрали и рукавов. Для фрикционных элементов актуальна диагностика тормозных компонентов поезда с учётом типа колодок, чтобы исключить клиновидный износ и перекос усилия.
- Тормозные цилиндры: коррозия, задиры, состояние штока и направляющих, состояние манжет и ход поршня.
- Воздухораспределитель: чувствительность и чистота клапанных/канальных узлов, состояние диафрагм/манжет (по типу), корректность работы переключающих устройств (если предусмотрены конструкцией).
- Резервуары: герметичность и отсутствие влаги/коррозии (для вагонов - запасной/дополнительный/исполнительный; уравнительный - для локомотивов и МВПС).
- Тормозные колодки: толщина колодок, равномерность износа; для композиционных и чугунных - отсутствие трещин.
- Арматура: концевой кран, резьбы, седла клапанов, регулировочный болт.
- Пневмосистема (для локомотивов и МВПС): кран машиниста, плавность изменения давления, корректная форма тормозной волны.
Если в условиях цеха смонтированы стенды, выполняют технологическое опробование узлов пневматического тормоза: имитация зарядного и сверхзарядного давления, проверка срабатывания автоматического тормоза, стабильность служебного торможения и отпуск тормозов. Испытание железнодорожных тормозных узлов согласуют с внутренними регламентами и требованиями ГОСТ и отраслевых нормативов к функциональному контролю. Это позволяет зафиксировать параметры до окончательного монтажа и снизить трудоёмкость последующего полного опробования состава.
Регулировка, сборка и подготовка к опробованию
После дефектации выполняют регулировку тормозных систем поезда: устанавливают ход штоков, проверяют предварительные натяги пружин, фиксируют положения регулировочных болтов, настраивают предусмотренные режимы торможения (равнинный/горный/длинносоставный - если они предусмотрены конкретной конструкцией воздухораспределителя или схемой тормоза). Смазка тормозных узлов поезда проводится точечно, без попадания на фрикционные поверхности, с учётом материалов уплотнений. Для узлов рычажной передачи важна соосность и свободный ход сочленений. В ходе сборки контролируют чистоту сопряжений, исключают волокна ветоши и остатки герметиков; каждое соединение маркируют для трассируемости, что упрощает техническое обслуживание и последующий ремонт тормозов. После мойки и контроля детали полностью высушивают; для стальных зеркал цилиндров и обработанных посадок при необходимости применяют временную антикоррозионную защиту до момента сборки.
Перед установкой на вагон или локомотив узлы маркируют, защищают от повторного загрязнения, а рабочие поверхности закрывают заглушками. Для поддержания чистоты участка и моечного оборудования, где накапливаются смолистые и жировые отложения, используют силовые составы, но вне контакта с алюминиевыми деталями. В таких зонах применим Проклин Термо - сильнощелочной пенный концентрат для удаления стойких жировых и смолистых отложений с металлических и керамических поверхностей участка, не предназначен для алюминия и оцинкованной стали. Соблюдайте требования безопасности, вентиляцию и обязательное ополаскивание обработанных поверхностей. Чистый участок снижает реальный расход моющих средств и сокращает время циклов мойки, что прямо влияет на простои.
Подробнее с решениями можно ознакомиться в каталоге средств Pro.Clean. Если требуется подобрать химию под ваши условия, напишите нам - поможем выбрать режим и средство.