У машиниста нет запаса времени на борьбу с бликами и разводами: любое падение прозрачности лобового стекла или зеркал снижает дистанцию считывания сигналов и увеличивает нагрузку на экипаж. Причина ухудшения видимости - смесь дорожной и тормозной пыли, масляного аэрозоля, реагентов и конденсата, а также износ щёток стеклоочистителя и уплотнителей. Неправильно подобранная химия оставляет плёнку, повреждает резину и ЛКП. Решение - технологический регламент обслуживания кабины поезда, который сочетает моющие средства с подтверждённой совместимостью материалов, корректную механику, контроль концентрации и времени контакта, профилактику запотевания и понятный контроль результата.
Загрязнения и риски для видимости
Лобовое стекло ловит уличную грязь, нефтяную плёнку от смазок, насекомых и микрочастицы рельсового износа. На внутренних поверхностях накапливаются следы рук и плёнка от испарений, которая особенно заметна при встречном свете. Запотевание усиливают слабая вентиляция и негерметичные уплотнители. Изношенные щётки стеклоочистителя не снимают плёнку, а размазывают её по траектории хода, образуя бликующие зоны. Поэтому в регламент включают очистку стёкол кабины машиниста, обслуживание щёток и проверку стеклоомывающей системы. На видимость также влияет накипь и минеральный налёт из жёсткой воды, ухудшающие смачивание.
Металлические рамки, козырьки, резиновые уплотнители и пластиковые панели удерживают масляные и смешанные отложения, которые переносятся на стекло при каждом взмахе щёток. Для этих зон применяют щёлочные универсальные составы с ПАВ и комплексообразователями, при контроле концентрации и времени контакта. Важно учитывать чувствительность алюминия, цинковых покрытий, меди, некоторых ЛКП и эластомеров к щёлочам: избегать длительного воздействия и обязательно выполнять пробу на малозаметном участке. Например, «Проклин Юнитех» - подходит для обезжиривания водостойких поверхностей; совместимость с типовыми металлами и пластиками следует подтверждать по данным производителя и тестированием на образце.
Внешняя промывка лобового стекла и зеркал
Промывка лобового стекла вагона и наружных зеркал строится по схеме: смачивание, нанесение моющего средства, отработка механикой, ополаскивание и контроль. Работают по холодной поверхности, избегая прямого солнца и высыхания пены. Предварительный смыв удаляет песок и крупную пыль, чтобы щётки не оставляли риски. Основной слой снимают пеной с хорошей смачиваемостью, затем - мягким ворсом или щёткой со стабильным давлением без абразива. Для устойчивых смешанных загрязнений на стекле и прилегающих металлах применяют пенные щёлочные концентраты с контролем экспозиции; например, «Проклин Нейтрафом» - слабощёлочной пенный состав для уличной грязи и масляных отложений на стекле и металле; на алюминиевых и анодированных деталях применять только после теста на совместимость.
Ополаскивание проводят сплошной плёнкой воды без пропусков, после чего проверяют равномерный сток: если капли «собираются» в ореолы, на поверхности осталась органическая плёнка. Для контроля удобен тест с фонариком под острым углом и чистая микрофибра: салфетка не должна сереть после протирки. Предпочтительна умягчённая вода для снижения разводов; не направляйте струю под уплотнители. Регулярная чистка стёкол поезда снижает расход стеклоомывающей жидкости и продлевает ресурс щёток стеклоочистителя, поскольку по чистому стеклу резина не перегревается и не крошится.
Внутренняя чистка и профилактика запотевания
Внутри кабины источники плёнки - отпечатки, аэрозольные смазки с пультов, табличек и вентиляционных каналов. Для протирки стёкол и зеркал поезда оптимальны спиртовые препараты, которые испаряются без разводов, например, «Проклин Блеск» - средство для стеклянных и хромированных поверхностей, быстро испаряется и не требует смывания. На поликарбонате, акриле и покрытых плёнках не применять аммиак и сильные растворители; перед использованием - проба на незаметном участке. Панели, рамки и уплотнители очищают от жирных следов нейтральными или мягкощёлочными составами, избегая попадания раствора в электрооборудование. Дезинфекция кабины локомотива выполняется по действующим СанПиН средствами, совместимыми с материалами и режимами проветривания; соблюдайте требования ТДС по экспозиции и вентиляции. Используйте СИЗ: перчатки и защиту глаз; обеспечьте проветривание.
Запотевание сокращают инженерными и организационными мерами: исправная вентиляция и осушка, чистые демистер-элементы в воздуховодах, герметизация и смазка уплотнителей, установка влагопоглотителей с силикагелем в сезон повышенной влажности. Противозапотевающие покрытия применяют только на чистом стекле и, при необходимости, после теста на совместимость с материалами салона; на полимерных прозрачных элементах - только после пробы. В регламент обслуживания кабины машиниста включают периодичность замены щёток, проверку притвора люков и состояния уплотнений - чтобы исключить подсос влажного воздуха и образование конденсата по краю стекла; смазки для уплотнителей подбирают, учитывая материал (совместимость по ТДС).
Подробнее - в каталоге средств Pro.Clean. Если требуется подобрать химию под ваши условия, напишите нам - поможем выбрать режим и средство. Режимы применения и совместимость подтверждайте по ТДС производителя и результатам проб на образце.