Графитовая смазка помогает снижать износ узлов токосъёма, но со временем она мигрирует на подвесы, хомуты и изоляторы, образуя проводящую плёнку. В смеси с угольной пылью и металлическим аэрозолем такой налёт увеличивает сопротивление контактов, снижает сопротивление изоляции и провоцирует искрение на участках с шероховатостью и микроподжогами. Очистка токовых подвесов метро должна удалять углеродные отложения без повреждения металлов и полимеров, минимизируя пожароопасность и риски для изоляции. На практике водные щёлочные составы с поверхностно‑активными веществами и хелаторами часто безопаснее летучих растворителей в тоннелях (при обязательном снятии напряжения, заземлении, контроле совместимости материалов и корректном ополаскивании) и при грамотном подборе режимов помогают восстановить требуемые электрические параметры узлов.
Что делает графитовую смазку проблемой
Графит проводит ток, а значит, при его накоплении на фарфоровый изолятор, на стальные кронштейны или алюминиевые клещи подвесов переносится проводящая пыль; при наличии влаги это может формировать токопроводящие дорожки. Адгезия повышается из‑за вязкости стареющего масла, которое удерживает частицы на шероховатых поверхностях. На стыках и зажимах растёт переходное сопротивление, что вызывает локальный нагрев, искрение и дугообразование. Последствия: эрозия контактной поверхности, ускоренный износ токоприёмника и дополнительные потери в цепи.
Периодическое обслуживание контактной системы включает диагностическую мойку. Перед началом работ узлы должны быть выведены из напряжения, проверены на отсутствие напряжения и заземлены по требованиям ГОСТ и локальных правил электробезопасности; зона работ должна быть промаркирована. Для ручной промывки подвесов и хомутов применяют водные композиции, устраняющие масляно‑графитовые загрязнения при контроле коррозионной безопасности; пример - Проклин Юнитех - щёлочное среднепенное концентрированное средство для очистки узлов и оборудования, по данным производителя не вызывает коррозии при рекомендуемых режимах. В любом случае требуется предварительная проверка на совместимость с алюминием, медью, латунью и полимерами, строгая выдержка времени экспозиции и последующее тщательное ополаскивание и сушка.
Методика очистки без растворителя
Главная задача - снять углеродные отложения с подвесов и изоляции, не усиливая абразивное воздействие и не разрушая прокладки. Работы ведут с фиксацией отключения и маркировкой зоны. Механическое удаление рыхлых слоёв щёткой дополняют промывкой раствором с контролируемым временем выдержки; затем регулируют струю ополаскивания, чтобы не увлажнять токоведущие соединения и не допускать перетоков. Для вертикальных участков и сложного рельефа удобна пена: она дольше удерживается на поверхности, снижает расход и риск подтёков; для таких задач подходит Проклин Нейтрафом - слабощёлочной пенный концентрат, совместимый с распространёнными металлами и пластиками по данным производителя, предназначен для удаления жировых загрязнений; несмотря на ингибирование, обязательна проверка на образце и ограничение времени воздействия на цветные металлы.
Технологическая карта обычно включает шаги: предварительная продувка от пыли, локальная разборка при доступе, нанесение состава кистью или пеногенератором, щадящая механическая помощь в зоне зажимов, ополаскивание и полная сушка. Чистку токоведущих элементов без растворителя выполняют в депо или в технологическом окне; по изоляторам контролируют отсутствие подтёков, чтобы не допустить мостиков проводимости. СИЗ обязательны (защита глаз и кожи, устойчивые к щёлочам перчатки); не смешивать составы между собой, не применять на горячих поверхностях, соблюдать вентиляцию и утилизацию стоков по регламенту. Профилактическая промывка этих узлов удобна в связке с регламентом технического обслуживания тягового оборудования, что снижает внеплановые остановки и упрощает планирование смен.
Контроль результата и экономика процесса
Результат очистки подтверждают визуально и измерениями. На стыках оценивают переходное сопротивление, по изоляторам - сопротивление изоляции и отсутствие токопроводящих следов. Тепловизионный контроль после запуска помогает выявить остаточные «горячие точки». Повторный осмотр токоприёмника показывает, ушло ли искрение и уменьшилось ли дугообразование (в ряде метрополитенов применяется контактный рельс, поэтому конкретный тип токосъёма следует учитывать по фактической системе).
Если загрязнение было многослойным, допустима повторная обработка участков повышенной адгезии с промежуточной сушкой; для усиленного обезжиривания применяют Проклин Юнитех Ал - щёлочное среднепенное универсальное средство для промышленной очистки, по данным производителя допускает многократное применение и не вызывает коррозии металлов при рекомендуемых режимах; в любом случае необходима проба на совместимость и контроль времени выдержки, особенно на алюминии и меди.
Регулярная очистка электроконтактных систем упорядочивает профилактику токоприёмной подвески и продлевает срок службы изоляции. Водная мойка вместо агрессивного растворителя, как правило, снижает пожароопасность и может уменьшать расход химии при дозированном нанесении, а также сокращать простои за счёт повторяемого цикла - при условии корректной технологии, совместимости материалов и надлежащего ополаскивания/сушки. Для снабжения важна воспроизводимость: документированная инструкция, подтверждённая совместимость с нержавеющей сталью, алюминием, медью и латунью (для щелочных составов критична ингибированность по Al и Cu), а также возможность применения на керамике и стекле. Это упрощает внедрение, подтверждение по ISO и внутренним регламентам предприятия метрополитена. Перед масштабированием всегда выполняйте пробную очистку на малозаметном участке и согласуйте режим с производителем средства.
С решениями подробнее можно ознакомиться в каталоге средств Pro.Clean. Если требуется подобрать химию под ваши условия, напишите нам - поможем выбрать режим и средство.