Медиа-центр- страница 2

Когда стружка, мелкая пыль и технологические масла попадают в систему сбора, охлаждающая эмульсия быстро теряет стабильность. Возникают срабатывания по пене, разрастание бактериальной плёнки, забиваются щелевые и картриджные фильтры, падает пропускная способность лотков и транспортеров. Отсюда - лишние простои, ухудшение качества обработки и рост расхода...

В машиностроении инструмент быстро покрывается остатками смазочно-охлаждающих жидкостей, технологических масел и консервационных покрытий. Если не организовать регулярную очистку инструмента от масла, снижается точность реза, растут усилия резания, ухудшается стойкость резцов и фрез. Масляная пленка мешает пайке твердосплавных пластин, нарушает адгезию...

Чистка интерьера поездов и очистка вагонов метро осложняются сочетанием материалов: поликарбонатные панели, стеклопластик, лакокрасочные покрытия, нержавеющая и окрашенная сталь, алюминиевые профили, резина и другие эластомеры в межвагонных уплотнениях. Загрязнения тоже разнородные: тормозная пыль, копоть и сажа, напитки и жирные следы, известковые...

Латунные детали после механической обработки несут на себе эмульсии, СОЖ, технологические масла и мелкую стружку. Если обезжиривание и промывка организованы неверно, проявляются типичные дефекты: потемнение, пятна, слабая адгезия перед пайкой или нанесением ЛКМ, повторные циклы доочистки и простои. Мойка латунных деталей в машиностроении требует баланса:...

Снижение притока и вытяжки в компрессорном цехе чаще всего вызвано накоплением углеводородных аэрозолей, пыли и конденсата в воздухопроводах. Возрастает сопротивление, растёт температура в машинном зале, увеличивается риск эрозии крыльчаток и коррозии. Чтобы восстановить пропускную способность вентиляции и не прибегать к внеплановым остановкам, нужен...

Пассажирские составы и поезда метро эксплуатируются в среде с присутствием тормозной пыли. В смесь входят частицы колодок и накладок, оксидная мелочь с дисков, минеральная пыль и следы масел. На тяговых тележках и в узлах тормозной системы это превращается в плотный налёт. Он ухудшает теплоотвод, скрывает повреждения, увеличивает абразивный износ...

Финишная мойка часто решает судьбу партии: лишняя пленка масла срывает адгезию лакокрасочного материала, остатки эмульсий приводят к коррозии уже в дороге, а стружка и окалина вызывают рекламации при сборке. Контрольная очистка деталей машиностроения - это не «опрессовка водой на прощание», а целевая технология, объединяющая механическую и химическую...

При сборке машин и электрических шкафов кабельные жгуты проходят мойку, пайку, заливку герметиками и последующую сушку. Влага, удерживаемая диэлектриком и капиллярами жил, снижает сопротивление, повышает тангенс угла диэлектрических потерь и провоцирует ложные отказы на испытаниях. Чтобы избежать пересборки и простоев, важно связать технологию сушки...

Цех получает детали с разными следами: рабочее масло и СОЖ, консервационные покрытия, смеси с абразивной пылью и стружкой. Неправильно выбранный состав для очистки масла тянет брак по сварке и ЛКМ, забивает фильтры, увеличивает простой. Как удалить рабочее масло с контролируемыми рисками для материала и технологической цепочки? Практика машиностроения...

Напольные покрытия на ремонтных площадках работают под непрерывной нагрузкой: колесные пары, механизированная уборка, попадание масел и тормозной пыли, реагенты с путей. На бетоне и полимерных системах накапливаются прочные плёнки, которые повышают скольжение и ускоряют истирание за счёт удержания абразива. Чтобы вернуть сцепление и ресурс покрытия,...