Медиа-центр- страница 2

Латунные детали после механической обработки несут на себе эмульсии, СОЖ, технологические масла и мелкую стружку. Если обезжиривание и промывка организованы неверно, проявляются типичные дефекты: потемнение, пятна, слабая адгезия перед пайкой или нанесением ЛКМ, повторные циклы доочистки и простои. Мойка латунных деталей в машиностроении требует баланса:...

Снижение притока и вытяжки в компрессорном цехе чаще всего вызвано накоплением углеводородных аэрозолей, пыли и конденсата в воздухопроводах. Возрастает сопротивление, растёт температура в машинном зале, увеличивается риск эрозии крыльчаток и коррозии. Чтобы восстановить пропускную способность вентиляции и не прибегать к внеплановым остановкам, нужен...

Пассажирские составы и поезда метро эксплуатируются в среде с присутствием тормозной пыли. В смесь входят частицы колодок и накладок, оксидная мелочь с дисков, минеральная пыль и следы масел. На тяговых тележках и в узлах тормозной системы это превращается в плотный налёт. Он ухудшает теплоотвод, скрывает повреждения, увеличивает абразивный износ...

Финишная мойка часто решает судьбу партии: лишняя пленка масла срывает адгезию лакокрасочного материала, остатки эмульсий приводят к коррозии уже в дороге, а стружка и окалина вызывают рекламации при сборке. Контрольная очистка деталей машиностроения - это не «опрессовка водой на прощание», а целевая технология, объединяющая механическую и химическую...

При сборке машин и электрических шкафов кабельные жгуты проходят мойку, пайку, заливку герметиками и последующую сушку. Влага, удерживаемая диэлектриком и капиллярами жил, снижает сопротивление, повышает тангенс угла диэлектрических потерь и провоцирует ложные отказы на испытаниях. Чтобы избежать пересборки и простоев, важно связать технологию сушки...

Цех получает детали с разными следами: рабочее масло и СОЖ, консервационные покрытия, смеси с абразивной пылью и стружкой. Неправильно выбранный состав для очистки масла тянет брак по сварке и ЛКМ, забивает фильтры, увеличивает простой. Как удалить рабочее масло с контролируемыми рисками для материала и технологической цепочки? Практика машиностроения...

Напольные покрытия на ремонтных площадках работают под непрерывной нагрузкой: колесные пары, механизированная уборка, попадание масел и тормозной пыли, реагенты с путей. На бетоне и полимерных системах накапливаются прочные плёнки, которые повышают скольжение и ускоряют истирание за счёт удержания абразива. Чтобы вернуть сцепление и ресурс покрытия,...

При промывке промыслового оборудования выбросы летучих органических соединений, или ЛОС, формируются из остатков нефтепродуктов/конденсата и растворителей, а также при пропаривании узлов. Это влияет на безопасность персонала, экологические требования и общий регламент работ по очистке оборудования скважин. Уменьшить ЛОС на промыслах возможно при...

На линиях обезжиривания и промывки деталей жёсткая вода снижает результат уже в первой ванне: часть ПАВ теряет эффективность, образуются нерастворимые соли и «мыльные» плёнки, на ополаскивании появляются пятна и белёсый налёт. Накипь при промывке деталей быстро забивает форсунки и ТЭНы, увеличивает время цикла и расход реагентов. При очистке возникают...

Редуцирующие узлы и газорегуляторные пункты работают с потоком, где при падении давления и охлаждении выпадает углеводородный конденсат. Тяжёлые фракции, парафин и асфальтены фиксируются на фильтрах, каплеуловителях и внутренних стенках, ухудшают работу регулятора давления и повышают перепад на фильтре. Если ситуацию запустить, нарастает риск...