Медиа-центр- страница 3

Окрашенные узлы в машиностроении часто контактируют с охлаждающими жидкостями, технологическими маслами и абразивной пылью. Если промывка деталей после покраски выполняется неподходящей химией, может пострадать глянец, возрасти риск помутнения, набухания плёнки и снижения адгезии при возможной перекраске. Возникает вопрос: как очистить окрашенную...

Парафин в нефтяных трубопроводах нарастает при снижении температуры и изменении вязкости, уменьшая пропускную способность и повышая энергозатраты. Очистка трубопровода от парафина механическими скребками без химии сопровождается повышенным износом инструмента и при неправильных режимах может оставить очаги подотложечной коррозии или локально её усилить....

Глухие и глубокие отверстия в корпусных деталях, крышках, фланцах и сварных узлах часто удерживают остатки смазочно-охлаждающих жидкостей, технологических масел, притирочных паст и мелкую стружку. Воздушные пробки и капиллярность мешают промывке, а остатки загрязнений приводят к дефектам окраски, пористости шва и утечкам в гидравлике. Как очистить...

В депо железнодорожного транспорта и метро смотровые ямы быстро накапливают смеси масла, тормозной пыли и песка, а в низких точках собираются ил и сточная вода. Это ухудшает дренаж, повышает риск скольжения, усиливает загазованность при недостаточной вентиляции и затрудняет техническое обслуживание. Без откачки и промывки появляются запахи и коррозия, а...

В машиностроении износ часто начинается не в узлах трения, а на поверхностях, которые редко становятся приоритетом обслуживания. Остатки смазочно-охлаждающих жидкостей (СОЖ), эмульсий и шлама на деталях и в теплообменниках ухудшают теплообмен, повышают адгезию новой грязи и ускоряют коррозию оборудования промышленного назначения. Накапливаясь,...

Графитовая пыль быстро внедряется в направляющие, подшипники и шарико-винтовые пары, смешивается с эмульсиями и технологическими маслами, оставляет на металлических деталях проводящий налёт. Износ растёт, точность падает, а подготовка под сварку и ЛКМ даёт брак. Чтобы не бороться с последствиями, нужен системный подход: локальное улавливание пыли у...

Нефтегазовые площадки регулярно сталкиваются с удалением углеводородной плёнки, асфальтен-парафиновых отложений и следов нефтепродуктов на насосах, теплообменниках, арматуре и в трубной обвязке. Часто для этого берут органические растворители, а вместе с ними приходят риски: выбросы летучих органических соединений, запах, пожароопасность и нагрузка на...

Мороз усиливает любую проблему: снег и наледь блокируют доступ к узлам, тормозная пыль уплотняется, масляные следы становятся вязкими, а вода для мойки сама превращается в лёд. При дефиците тёплых боксов возникает вопрос: чем выполнить промывку вагонов метро зимой и как организовать содержание железнодорожных объектов без остановки циклов ТО. Правильный...

Любой капремонт начинается с чистой основы. Если очистка корпуса агрегата перед ремонтом проведена формально, дефектоскопия пропускает микротрещины, а покрытие отслаивается уже при пуске. Корпусные детали в машиностроении несут следы технологических масел, охлаждающих эмульсий, притёртой пыли и коррозии. Грамотно выстроенная подготовка корпусных деталей...

При переходе с тяжёлых нефтепродуктов на светлые или при вводе газа после перекачки нефти ключевая задача - предотвратить смешивание партий и удалить/стабилизировать отложения без переноса загрязнений в следующий продукт. Парафинизация, асфальтено‑смолистые остатки, солевые и коррозионные наслоения снижают пропускную способность и ухудшают качество...