Медиа-центр- страница 6

Сложные узлы с резиновыми уплотнениями и эластомерными вставками могут быстро накапливать СОЖ, масла, технологические смолы и следы разметки. Если сборка возвращается в линию с остатками загрязнений или с изменившимися по объёму уплотнениями, вырастает риск протечек, брака покраски и внеплановых остановок. Рабочая методика строится на трёх шагах:...

Песок из песочниц, остатки абразива после пескоструйной подготовки и уличные наносы скапливаются на тележках, в межвагонных пространствах и на внешних поверхностях. Абразивные частицы ускоряют износ узлов, матируют ЛКП и могут попадать в электрооборудование. Простой составов из-за внеплановой мойки и жалоб на внешний вид может напрямую влиять на график...

Зимой ходовая часть вагонов и тележек быстро набирает снег, наледь и солевую кашу с противогололёдными реагентами. Эти смеси задерживают влагу на металле, могут ускорять коррозию и иногда приводят к подмерзанию узлов тормозного оборудования, датчиков и кабелей, что повышает риск простоя состава. Снижение отказов обычно достигается выверенной схемой:...

Зимний пуск скважин и транспорт газа по «холодным» шлейфам сопровождаются риском образования гидратов в зонах дросселирования и на участках с теплопотерями. Гидратные пробки в газопроводе могут вести к падению дебита, скачкам давления и аварийным остановкам. Снизить вероятность простоев помогает выстроенная методика: оценка термобарических условий,...

Зимний монтаж или сборка в неотапливаемой зоне нередко срываются из‑за банальных причин: вязкость масел растёт, на холодном металле выпадает конденсат, остатки СОЖ и консервации уплотняются в канавках. Это может приводить к тугой посадке, задирам, перекосу и дополнительным усилиям при впрессовке охватывающей детали. Снижение риска простоев обычно...

Зимой на станции и платформы попадают снег, реагенты и песок, что может приводить к наледи и скользким плёнкам. Это повышает риск падений, сбоев в работе эскалаторов и внеплановых уборок, а значит - простои и издержки. Управлять ситуацией помогает связка: механическое удаление снежной массы, точечная антиналёдная обработка и правильно подобранные моющие...

Лёд и смерзшийся снег на стрелочных переводах блокируют ход остряка, повышают усилие привода и могут срывать график движения. Механическое выбивание наледи отнимает время и может повреждать ЛКП и изолирующие вкладыши. Рабочую доступность узла чаще удаётся удерживать, когда применяют химическую разморозку стрелочных переводов без хлоридов: предварительную...

При выводе ёмкости из консервации на поверхности могут оставаться ингибированные масла, парафиновые компоненты и продукты старения консерванта. Они мешают запуску, могут способствовать образованию эмульсий при контакте с водой, удерживают пары углеводородов и затягивают ввод объекта. Быстрая промывка без методики часто даёт обратный эффект: эмульсия...

Снежные заносы и гололёд на входе быстро превращаются в риск травм, занос соли и влаги в цеха и внеплановые остановки. Уборка входных групп, снега и наледи требует координации механики и химии: сначала быстрый отбор массы снаружи, затем локальное антиобледенение и обработка тамбура с контролем остаточной влаги. Такой подход помогает снизить проскок грязи...

В машиностроении на поверхности заготовок и узлов попадают СОЖ, технологические масла, пасты и мелкодисперсная стружка. Если их не убрать перед сваркой, контролем размеров или окраской, повышается риск брака и простоя линии из‑за повторного цикла. Струйная мойка деталей решает задачу быстро, но результат зависит от сочетания гидродинамики, химии и...