Зимние противогололёдные составы (в т.ч. хлоридные) и дорожная грязь скапливаются в подвеске, полостях рамы и на днище, ускоряя коррозию, вызывая закисание резьбовых соединений и повышая риск попадания влаги и абразива в подвижные узлы. Промывка узлов машины сразу после смены снижает риск простоев и внеплановых ремонтов и облегчает регламентные работы. Ниже - практическая схема организации удаления дорожных реагентов и чистки ходовой части с учётом материалов и «узких мест»: дренажные отверстия, заглушки, электросоединения, участки с налипанием битума, мастик и гудрона.
Почему реагенты опасны для узлов
Хлоридные реагенты (NaCl, CaCl2, MgCl2) гигроскопичны: солевой раствор удерживает влагу и повышает электропроводность, что ускоряет коррозию стальных элементов подвески, лонжеронов и крепежа. Растворы солей проникают капиллярно в швы и зазоры; при смешении с нефтяными загрязнениями формируют плотные отложения, способные забивать дренажи и затруднять работу тормозных механизмов. Смолистые загрязнения от асфальтобетона и мастик дополнительно удерживают абразив и мешают качественной промывке после зимы.
Поверхностно-активные вещества ускоряют смачивание и эмульгирование масложировых загрязнений, а комплексообразователи помогают удалять минеральные отложения и препятствуют отложению солей жёсткости; подбор состава нужно согласовывать с материалами узлов. На участках со стойкими смолистыми загрязнениями на химически стойких стальных поверхностях уместен щелочной пенник с высоким обезжиривающим потенциалом, например, Проклин Термо - по данным производителя, сильнощелочной пенный концентрат для удаления жировых и смолистых отложений на нержавеющей стали, пластиках и эмали; не применять на алюминии и оцинкованной стали. На лакокрасочном покрытии и цветных металлах обязательна проба на незаметном участке.
Карта промывки: кузов и ходовая
Для наружных поверхностей применяют бесконтактную схему: сначала сбивают слой налипшей грязи водой под давлением сверху вниз, затем наносят пену снизу вверх для равномерного покрытия, выдерживают экспозицию без пересыхания и смывают сверху вниз. Эффективность повышают равномерное распыление и исключение пересушивания химии. На сложных участках (рычаги, кронштейны, элементы подвески) оправдана короткая ручная доработка щёткой. Если требуется мягкий режим для лакокрасочного покрытия, разумен выбор автошампуня с ингибиторами коррозии: на этом этапе подойдёт Проклин Актифом А - по данным производителя, пенный состав для бесконтактной мойки транспортных средств, безопасный для лакокраски и эффективный при удалении дорожной грязи и масел. Работайте в СИЗ (перчатки, защита глаз), избегайте попадания химии на фрикционные поверхности тормозов.
- Сбить крупные загрязнения водой под давлением сверху вниз, уделяя внимание аркам, крыльям и зоне брызговиков; не направлять струю в подшипниковые узлы, вентиляционные отверстия ступиц и пыльники.
- Нанести пену, закрыв труднодоступные места, выдержать без пересыхания в соответствии с рекомендациями производителя средства.
- Смыть сверху вниз до визуально чистой поверхности; контролировать, что стоки без явных взвесей и следов пены.
- Продувка пневмопистолетом от компрессора, просушивание, точечное обезжиривание при необходимости; использовать сухой воздух, невысокое давление и не направлять поток на закрытые подшипники, сальники и электрические соединения.
Очистка днища от соли требует контроля дренажных каналов: удалить заглушки, промыть полости рамы и установить их после полного высыхания, чтобы исключить застой раствора. Для защиты применяют тонкий слой антикоррозионного состава на открытые металлические кромки после полного высыхания, избегая попадания на тормозные и фрикционные поверхности; совместимость защитного материала с ЛКП и резинотехническими изделиями следует проверить. В регламент включают контроль остаточного загрязнения: визуальная оценка, при возможности - экспресс-оценка хлоридов тест-полосками, отсутствие белёсого налёта после высыхания.
Полости, дренажи и гидроузлы: точечная химия
Очистка агрегатов внутри закрытых профилей усложняется капиллярным удержанием раствора, поэтому важны умеренная пенность, хорошее отмывание и полноценное ополаскивание. Для узлов с разнородными металлами (включая алюминий и цинк) выбирают мягкий режим: например, Проклин Нейтрафом - по данным производителя, слабощёлочной пенный концентрат для наружной мойки, совместимый с алюминием, цинком и щёлочестойкими пластиками; образует стабильную пену и хорошо смывается водой. Такой подход снижает риск подтравливания покрытий на корпусах насосов подметально-вакуумных и поливомоечных машин.
Смолистые и битумные включения удаляют локально: нанести подходящий состав на загрязнение, выдержать короткую паузу, затем смыть; при устойчивых битумных пятнах целесообразны специализированные удалители гудрона, с обязательной пробой на совместимость с ЛКП. Мойка оборудования вокруг гидравлических магистралей проводится только снаружи, исключая попадание раствора в шланги, дыхательные отверстия и разъёмы; для жидкостных трактов используют сервисные жидкости по регламентам производителя, а не универсальные моющие составы. Электрические соединения и блоки до начала работ защищают от распыления, разъёмы закрывают заглушками; после мойки - продувка, просушивание и проверка по контрольным точкам.
Подробнее о решениях можно посмотреть в каталоге средств Pro.Clean. Если требуется подобрать химию под ваши условия, напишите нам - поможем выбрать режим и средство; перед применением сверяйтесь с ТДС и паспортом безопасности конкретного продукта.