Зимняя эксплуатация на месторождениях быстро покрывает технику слоем смеси песка, нефтяной плёнки и антигололёдных солей: хлориды натрия, кальция и магния удерживают влагу, могут проникать в узлы и ускорять коррозию. Простои могут возникать из‑за закисших крепежей, отказов электрических разъёмов и тормозных элементов. Обычно удобнее работать по последовательности: пресный предсмыв, щелочное средство с ПАВ и хелатообразующими добавками для снятия смешанных загрязнений и солевого налёта, затем ополаскивание и защитная обработка. Такой подход упорядочивает цикл мойки техники от соли и реагентов и может сокращать внеплановые остановки.
Химия против соли
Солевые плёнки сами по себе обычно хорошо переходят в раствор, но на промысле они часто удерживаются масложировыми загрязнениями и абразивом. Для более устойчивого результата используют щелочные моющие средства с ПАВ и хелатообразующими добавками: ПАВы помогают разрушать связку «масло‑грязь», хелаторы связывают ионы, снижая риск повторного осаждения. Ингибиторы коррозии помогают снизить риск повреждения стали в цикле мойки. В ряде случаев после основного смыва может быть полезен мягкий нейтрализатор солевых отложений на основе органических кислот (лимонная кислота, уксусная кислота) при контроле совместимости материалов. Для бесконтактной пенной обработки уместен состав с комплексообразователями, например Проклин Актифом А - пенный щелочной шампунь с ПАВ и солью ЭДТА, который помогает снимать солевой налёт и дорожные реагенты с ЛКП и пластика в жёсткой воде при снижении коррозионных рисков.
Мойка ходовой части и рамы на промысле
Шасси, колёсные арки и лонжероны получают основной удар реагентов: здесь смешиваются соль, песок и остатки смазок. Для этих зон уместна высоконапорная мойка пресной водой, затем нанесение щелочного состава с умеренной или низкой пеной и тщательное ополаскивание. В автоматизированных постах и порталах проще работать с низкопенными растворами: Проклин Алкатех А - сильнощелочной низкопенный концентрат, который помогает удалять масложировые и эксплуатационные загрязнения вместе с песком и солевыми плёнками с металлоконструкций шасси и рамы в системах высоконапорной мойки.
- Предсмыв горячей пресной водой, чтобы снять слой песка и наледи.
- Пенная аппликация или распыление щелочного раствора с выдержкой.
- Обработка труднодоступных узлов ходовой части струёй под разными углами.
- Ополаскивание пресной водой до визуально чистой поверхности.
- Сушка и при необходимости лёгкая антикоррозийная обработка.
Пресная вода, температура и пар
Для смыва реагентов с нефтегазовой техники предпочтительна пресная вода: она не увеличивает солевую нагрузку на поверхность. Горячая вода и паровая очистка могут ускорять растворение солей и оттаивание наледи, а повышенная температура в сочетании с ПАВ обычно улучшает отделение нефтяных плёнок. При длительной обработке перегрев и последующее длительное увлажнение без сушки могут ухудшать ситуацию, поэтому режимы подбирают по материалам узлов. На смешанных поверхностях, где важна умеренная щелочность и совместимость, подходит Проклин Юнитех Ал - универсальный щелочной концентрат среднепенной группы, который может быть полезен для мойки колёсных арок и наружных агрегатов с удалением соли и дорожной грязи при контролируемом воздействии.
Контроль остаточной соли и защита после мойки
После смыва реагентов с техники визуально оценивают равномерность смачивания и отсутствие белёсых следов после высыхания: такие признаки могут указывать на остаточные плёнки, в том числе солевые отложения. Если требуется доработать участок, используют повторное ополаскивание либо короткую обработку нейтрализатором солевых отложений на мягких органических кислотах с последующим промывом. В антикоррозийной мойке техники может помогать применение составов с ингибиторами коррозии и хелаторами, что способно уменьшать скорость появления пятен и потемнений. Для узлов с открытой сталью иногда применяют лёгкую консервацию на период между сменами, чтобы защита металла от реагентов после мойки сохранялась до следующего выезда.
Стоки и экономика процесса
Удаление дорожной соли с техники сопровождается большим объёмом промывочных стоков с песком, нефтепродуктами и растворёнными хлоридами. На площадках устраивают улавливатели песка, отделяют тяжёлые фракции и направляют стоки на локальную обработку по принятой схеме. Биоразлагаемые моющие средства и корректная дозировка могут упрощать обращение с отработанными растворами. Оптимальный режим снижает расход химии и воды, ускоряет цикл и помогает уменьшать простои. Когда мойка оборудования от соли и песка запланирована по графику, снижается риск внезапной остановки из‑за подклинивших крепежей, а смыв реагентов с нефтегазовой техники обычно проходит быстрее за счёт предсказуемых режимов.
Чтобы ответить на вопрос «чем смывать дорожную соль с техники» в конкретных условиях, ориентируются на сочетание пресной воды, щелочного моющего и при необходимости мягкого нейтрализатора; при регулярной обработке ходовой части, колёсных арок и рамы уменьшается солевой налёт, а коррозионные риски могут снижаться при применении средств с ингибиторами.
Если нужен подбор под ваш парк и режимы мойки на месторождении, посмотрите варианты в каталоге средств Pro.Clean.