Жалобы на липкость пола и поручней в вагонах после уборки встречаются чаще, чем хотелось бы. Пассажиры ощущают «прилипание» обуви, пыль быстрее набивается в углы, а тканевые элементы теряют вид из‑за липкого слоя. Источник проблемы - в остатках моющих веществ, плёнкообразующих компонентов или клейких загрязнений, которые не удалены до конца. Решение - правильно подобранная химия, дозирование, механизация и контроль смыва. Такой подход стабилизирует уборку вагонов метро и повышает качество чистки салонов поездов без лишних простоев.
Почему появляются липкие поверхности
Липкость возникает из‑за двух групп причин. Первая - собственно загрязнения: сладкие напитки, масла, жевательная резинка, клеи от наклеек, маркерные следы. Вторая - технологические ошибки: завышенная концентрация ПАВ, применение дезинфектанта с плёнкообразующими добавками без последующего нейтрального смыва, остатки восков и полимеров на полах, использование жёсткой воды при протирке. Типичные признаки - «скрипящие» следы обуви, налипание мелкого мусора и разводы после высыхания.
Диагностика проста: протрите проблемное место белой салфеткой и оцените липкость пальцами после испарения влаги. Отдельный класс - локальные клейкие очаги. Для них рационален точечный растворитель. Например, Проклин Антистикер - средство для удаления следов скотча, этикеток и жевательной резинки на водостойких поверхностях. Работайте при проветривании и без источников зажигания.
Средства для салона
Чтобы уборка железнодорожного транспорта не давала липкий след, выбирайте низкоостаточные формулы: умеренно щёлочные, без плёнкообразующих добавок, с ПАВ, которые легко смываются. На поручнях, перегородках и пластиковых панелях работает связка «распыление - протирка микрофиброй - контрольный смыв». Для ежедневной мойки‑дезинфекции используйте дезинфектант без липких компонентов либо отделяйте этап дезинфекции и смыва по времени. При работе с тканями уместна паровая обработка: паровая очистка салонов ускоряет удаление сахаристых загрязнений и облегчает последующую протирку.
Для деликатных водостойких поверхностей в салоне подойдут мягкие щёлочные составы. Проклин Сода эффект - готовое щёлочное пенное средство для ежедневной протирки без липкого остатка на лакированном дереве, пластике и ламинате. Баланс ПАВ облегчает смыв и снижает риск разводов после испарения влаги.
Полы: снять накопленные пленки и обновить сцепление
Липкие остатки на полах часто связаны с накоплением восков и полимерных защитных покрытий, которые смешались с грязью и сахаристыми проливами. В таком случае один цикл протирки лишь заполирует слой. Нужна глубокая механизированная уборка салонов с помощью поломойки: размыв низкопенным щёлочным составом, обработка щётками и двойной смыв чистой водой.
Для снятия старых плёнок и застарелых загрязнений применяют специализированные стрипперы. Проклин Стриппер - низкопенное щёлочное средство для удаления полимерных покрытий и восков с полов ручным способом или поломоечной машиной. После стриппинга пол меньше собирает пыль, снижается липкость и упрощается последующее обслуживание.
Процесс мойки‑дезинфекции без липкого следа
Технологическая схема работает так: сухая подготовка, локальное удаление клейких веществ, основная мойка, смыв, дезинфекция, при необходимости смыв, финальная протирка. Туманообразование применяют для труднодоступных мест только с контролем дозы, чтобы не оставлять плёнку. Паровая обработка эффективна на тканях и резиновых вставках, где липкость держится в порах. Кварцевание применяют в закрытых камерах для инвентаря; в салоне вагонов, как правило, не используют.
- Точно дозируйте химию, избегая «на всякий случай».
- Применяйте мягкую воду для смыва и финальной протирки.
- Разделяйте мойку и дезинфекцию, если дезинфектант склонен к плёнкообразованию.
- Следите за состоянием падов и щёток поломойки, изношенные оставляют разводы.
- На поручнях после мойки делайте протирку до суха чистой микрофиброй.
- Обеспечьте проветривание до полного высыхания, чтобы исключить липкий след после испарения.
Контроль результата и экономика
Контроль качества включает визуальный осмотр при боковом свете, пробу салфеткой, оценку скольжения обуви и смывы с приоритетных зон контакта. При дезинфекции вагонов метро добавляют санитарные смывы по регламенту и точечный контроль на поручнях и кнопках. Корректная химия и процесс снижают повторные проходы, уменьшают расход моющего средства и сокращают простои вагонов. Для удаления граффити в вагоне используйте специализированные средства с последующим нейтральным смывом, чтобы не получить клейкий остаток. На пластике возможны водоотталкивающие защитные покрытия, важно выбирать рецептуры без липкой плёнки.
Итог прост: низкоостаточные составы, строгая дозировка и полноценный смыв убирают липкость, а механизация обеспечивает стабильность результата при любой нагрузке депо.
Подробнее о решениях можно посмотреть в каталоге средств Pro.Clean. Если требуется подобрать химию под ваши условия, напишите нам - поможем выбрать режим и средство.