Зоны погрузки быстро покрываются масляными пятнами и следами протектора. На бетоне и асфальте углеводороды впитываются, пластификаторы и частицы сажи из резины мигрируют тонкой плёнкой, а вода без ПАВ лишь размазывает загрязнение. В итоге - скользкие участки, риск заноса техники и некрасивый вид. Как отмыть масло на рампе и убрать следы автомобиля без ущерба покрытию и без лишних простоев? Рабочий подход - разделить углеводородные и резиновые загрязнения, использовать моющие композиции с эмульгирующим и диспергирующим действием и выполнять контроль результата по понятным критериям, с обязательной оценкой совместимости химии с материалами покрытия и использованием СИЗ.
Типы загрязнений на рампах
Основной источник - минеральные масла, эмульсионные смазочно-охлаждающие жидкости, топливные нефтепродукты. Они прочно удерживаются в порах бетона, а на полимерных покрытиях образуют стойкую плёнку. Отдельная группа - следы шин: ароматические масла/пластификаторы и смолы из резиновой смеси переносятся на покрытие вместе с сажей; на асфальте след дополнительно может включать битум, размягчённый протектором и механической нагрузкой. Эти загрязнения имеют углеводородную природу и плохо совместимы с водой без ПАВ.
Агрессивные растворители вроде ксилола, толуола и керосина приводят к разбуханию и экстракции вяжущего на асфальте (особенно ароматические), а также могут вымывать пластификаторы из полимерных покрытий; риск повреждения высок. В большинстве случаев подходят обезжиривающие составы на основе щёлочи с тензидной системой и эмульгаторами, которые эмульгируют и диспергируют масляную фазу; для металлов и окрашенных поверхностей предпочтительны рецептуры с ингибиторами коррозии и ограниченной экспозицией. Для щелочестойких минеральных поверхностей уместно пенное нанесение, например Проклин антижир экстра - готовое пенное средство на основе щёлочи для удаления стойких жиров и пригаров; для минеральных масел и нефтепродуктов эффективность следует подтверждать пробой на участке. На алюминии и чувствительных ЛКП не применяют высокощелочные составы и длительные выдержки без предварительного теста.
Технология удаления масляных пятен: последовательность и контроль
Чистка масляных пятен на парковке и на площадке отгрузки эффективна в регламентированной последовательности, без «жёстких» растворителей. Для свежих проливов первична сорбция, затем - обезжиривающее с механикой. Важно исключить попадание эмульсий и нефтесодержащих стоков в ливневую канализацию, направляя их в локальные очистные сооружения в соответствии с местными требованиями; используйте СИЗ (перчатки, очки/щиток) и соблюдайте инструкцию по применению моющих средств.
- Локализовать пролив и собрать сорбентом или скребком, работая в СИЗ и предотвращая растекание к ливневым решёткам.
- Нанести моющее с ПАВ на сухую поверхность и выдержать до разрыва плёнки, не допуская высыхания.
- Проработать щёткой или поломоечной машиной, добиваясь эмульгирования и отрыва загрязнения от основы.
- Смыть водой под давлением, собрать остатки, направить стоки на локальные очистные сооружения, повторить при необходимости.
- Проверить отсутствие радужной плёнки и липкости, выполнить смывы на контрольном участке; на чувствительных поверхностях удалить остатки щёлочи нейтральным моющим и водой.
На полимерно-защищённых полах экспедиций результат ускоряет низкопенная химия под поломоечную машину: Проклин Стриппер - концентрированное низкопенное средство для удаления застарелых загрязнений и полимерных покрытий. Снятие загрязнённого защитного слоя сокращает повторы и снижает общий расход моющего средства, но применять такие составы следует только на щелочестойких покрытиях, после теста на небольшом участке и с пониманием, что будет снят защитный слой.
Следы шин: что работает на асфальте и бетоне
Чистка следов шин на асфальте - вопрос баланса между механикой и химией. Жёсткие растворители размягчают битум, поэтому лучше связать резиново-битумный след моющим с сульфонатами и неионными ПАВ и снять его щёткой средней жёсткости, избегая длительного контакта с асфальтом. На бетоне работает тот же принцип: разрушить сцепление, перевести загрязнение в устойчивую эмульсию и удалить в систему стоков, разрешённую локальными требованиями (не в ливневую канализацию). Для локальных клейких остаточных следов этикеток и наклеек в зоне экспедиций можно точечно использовать Проклин Антистикер - средство для удаления следов скотча, этикеток и жевательной резинки. На асфальте применять его следует только после пробы на незаметном участке.
Если требуется избавиться от масляных пятен и чёрной полосы от протектора на одной площадке, работайте по раздельным траекториям: сначала обезжиривание, затем удаление резинового следа. Локальные «островки» прорабатывайте вручную, большие площади - механизировано. Учитывайте материалы: не вымывайте пластификаторы из защитных полос и не повреждайте окраску отбойников; высокощелочные составы и длительные выдержки не используют на алюминии, оцинкованных поверхностях и цветных металлах без предварительных тестов и ингибированной формулы. Удаление масла на парковке и очистка рамп от грязи по этому алгоритму дают предсказуемый результат, уменьшают число повторных проходов и снижают простои.
Если нужна помощь с подбором режимов под ваши материалы и тип загрязнений, мы готовы предложить стандартные методики тестирования и пилотный запуск на участке.
Подробнее о решениях можно узнать в каталоге средств Pro.Clean. Если требуется подобрать химию под ваши условия, напишите нам - поможем выбрать режим и средство.