Зимняя обработка платформ и переходов метро упирается в два противоречивых требования: нужно быстро удалять загрязнения и одновременно снижать риск образования наледи. Избыточная вода и медленное высыхание могут вести к скольжению, падениям и вынужденным ограничениям движения потоков. Простой инфраструктуры, рост травматизма и внеплановые работы усиливают нагрузку на эксплуатацию. Рабочая методика строится на сочетании низковлажной уборки, дозированного применения противогололёдных реагентов, контроле фрикционности покрытия и правильном подборе моющих средств для метро под материалы и температуру.
Главные риски зимней эксплуатации платформ
Скользящая плёнка образуется не только из-за наледи: смесь мелкой пыли, жировых частиц и реагентов может снижать сцепление обуви с плиткой и бетонными панелями. На лестницы и наклонные переходы дополнительно влияют ветер и конденсат, особенно в зоне дверей и турникетов. Противоскользящие покрытия метро и антислип-материалы РЖД могут повышать фрикционность, но при загрязнении теряют рабочие свойства, формируя «смазанный» слой. Безопасность платформ зимой во многом зависит от регулярной щёточной механики, минимального увлажнения и корректной химии, совместимой с камнем, металлом и полимерами.
Методика уборки при отрицательных температурах
Сухая и низковлажная уборка должна преобладать: щёточная механика и точечное распыление на салфетку сокращают воду на полу и уменьшают риск замерзания. Для открытых переходов могут быть полезны составы с быстрым высыханием и заявленной работой при отрицательных температурах. В таких зонах применяют низковлажные щелочные составы, работающие при отрицательных температурах, например Проклин для морозильных камер с АМЭ - готовый беспенный раствор с антимикробным эффектом, применяемый при -18…+40 °C для ручной мойки пола и поверхностей без смывки, что помогает снизить увлажнение и риск повторного обледенения.
- Поддерживать низкое водонасыщение покрытия и быстрое протирание насухо.
- Наносить средства на салфетку, а не на пол, чтобы ограничить влагу.
- Комбинировать щёточную механику и точечное распыление по пятнам.
- Планировать маршруты так, чтобы по возможности исключить проход по влажным зонам.
- Применять реагенты от гололёда дозированно и локально.
- Избегать термической оттайки без последующей сушки поверхности.
- Учитывать вентиляцию и удалённость от источников нагрева и искр.
Наледь, реагенты и следы солей
Средства против наледи метро и антиобледенитель для станций подбирают под покрытие и температурный режим: для входных групп с пористым камнем уместны гранитный отсев или другие абразивные добавки, повышающие фрикционность без существенного переувлажнения. Хлоридные реагенты эффективны, но могут оставлять солевые разводы; такие остатки способны удерживать влагу и со временем способствовать образованию минеральных отложений. Для удаления солевых следов после обработки используют кислотные составы на кислотоустойчивых поверхностях: Проклин антинакипин - кислотный состав для ручной обработки водостойких кислотоустойчивых поверхностей, растворяющий минеральные отложения и остатки солей. На оцинкованной стали и алюминии такие растворы обычно стараются не применять без отдельной проверки совместимости.
Санитарная обработка вестибюлей и переходов
В контактных зонах важна дезинфекция станций метро при контроле влаги: поручни, дверные ручки, шкафы СКУД, стекло и пластики часто находятся в перемежающемся холоде и потоке людей. Для тёплых вестибюлей и слабоотапливаемых переходов подходят слабощелочные составы с быстрым высыханием и антимикробным действием четвертичных аммониевых соединений. В этих задачах помогает Проклин для холодильников с АМЭ - готовое слабощелочное средство с бензалкония хлоридом, работающее при -5…+40 °C и позволяющее протирать поручни, стекло и пластики без водной смывки. Вертикали удобнее обрабатывать салфеткой, чтобы исключить стёки и локальное обледенение.
Контроль результата и экономика процесса
Технологии уборки метро оценивают по нескольким признакам: визуально отсутствуют влажные «зеркала», мелкая крошка и отсев равномерно распределены, а коэффициент трения по рабочим дорожкам существенно не падает после прохода потока. Для проверки применяют смывы с поверхностей и наблюдают за смачиваемостью: островки воды могут указывать на возможные остаточные плёнки или неоднородное обезжиривание. Термическая оттайка льда без последующей сушки может усиливать конденсацию и провоцировать повторное скольжение. Сбалансированный режим может уменьшать расход антиобледенителя, снижать внеплановые остановки и помогает удерживать профилактику скольжения платформ без избыточной заливки водой.
Если требуются рекомендации под конкретные материалы и температурный режим, удобнее обсудить исходные условия и пешеходные потоки, чтобы задать режим с минимальным увлажнением; при необходимости напишите нам: специалисты подготовят варианты под ваши покрытия и график уборки.