Медиа-центр- страница 83

Типовая ситуация в машиностроении: партия деталей после мехобработки и контроля уходит на кооперацию - окраску, фосфатирование, гальванику или сборку у подрядчика. Если обезжиривание деталей перед кооперацией выполнено «по привычке», на стороне могут всплывать проблемы: дефекты покрытия, сниженная адгезия, пятна от СОЖ, «рыбий глаз», отслоения,...

Когда в городе фиксируют рост заболеваемости, депо сталкивается с типовой задачей: увеличить частоту и качество обеззараживания салонов без срыва графика и без жалоб на запахи и следы на пластике. Неправильный выбор химии и режима может приводить к повторным проходам, простою состава на линии мойки, конфликтам по качеству уборки и рискам для персонала...

В машиностроительном цехе после мойки деталей часто появляются проблемы уже на сборке или перед нанесением покрытий: на поверхности могут оставаться масло, СОЖ, мелкая стружка или солевые разводы от воды. Неправильно выбранные режимы мойки оборудования и слабый контроль параметров мойки могут приводить к браку, переделкам, простоям моечной линии и...

В бытовых и модульных санузлах на промыслах и кустовых площадках на пол, плитку и сантехнику попадают дизтопливо, смазки, консервационные масла и следы буровой химии с обуви и спецодежды. Если выбрать неподходящую химию и режим, масляная плёнка может начать «размазываться», запах может закрепляться, возрастает риск скольжения, а санитарная зона быстрее...

На участке подготовки деталей перед окраской, сваркой или склеиванием обезжиривание металлических поверхностей сталкивается с типовыми источниками загрязнений: остатками СОЖ, минеральными маслами, консервационными составами после хранения, отпечатками рук при ручной сборке. Если этап отрабатывает нестабильно, проявляются простои на перекраске, переделка...

На промысле бытовые модули и санбытовки быстро накапливают смешанные загрязнения: следы масел и буровых растворов в тамбурах, углеводородную пыль в коридорах, налёты жёсткой воды в душевых, а в тёплых и влажных зонах могут появляться грибковые очаги. Ошибка в подборе химии и режимов может приводить к стойкому запаху, скольжению полов, повторным уборкам и...

На объектах ЖД и метро реагенты для мойки подвижного состава, противогололёдные составы и технологическая химия хранятся в отдельных помещениях, где возможны капли, подтёки, пыление сухих продуктов и следы тары. Неправильная методика уборки складских помещений может приводить к скользким участкам, ускоренному износу пола и стеллажей, смешению...

На участках промывки резервуаров и наружной мойки оборудования в нефтегазе часто сталкиваются с неполным обезжириванием: на металле остаётся тонкая масляная плёнка, после ополаскивания появляется радужная «вуаль», а в циркуляционных ваннах растёт расход и усиливается повторное осаждение масла. Неверно подобранные моющие средства для цистерн и узлов могут...

В нефтегазовой отрасли тупиковые отводы, байпасы, импульсные линии КИП и «карманы» на трубопроводной обвязке могут быстро накапливать нефтеплёнки и вязкие отложения, особенно при остановках, перепадах температуры и смене продукта. Если решить задачу только «прогоном» по магистрали или промывкой водой, плёнка может частично оставаться на стенке и затем...

После ремонта вагон или состав метро часто возвращается в эксплуатацию с остатками смазок и консервационных материалов, следами абразива, пылью от шлифовки и отпечатками рук на поручнях и панелях. Если свести мойку вагонов после ремонта к «быстро смыть грязь», в работу могут уходить составы с жирными плёнками, разводами и локальными очагами коррозии, а...